这绝对是中国汽车历史上，最高光的时刻，没有之一！2010年05月10日，美国《福布斯》杂志封面上，印着这么一句话：THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH，地球上最重要的一款车。图片上的这款车，正是来自中国的一代神车，五菱之光！

让我们把时间的指针拨回2009年，在这一年，中国成为了世界汽车产销量最大的国家，而中国产销量最大的是上汽通用五菱，也是在这一年，上汽通用五菱成为国内首家达成百万销量的车企，五菱之光更是贡献了其中近六成的销量占比。想象一下，在它之前，可没有一款车，能与中国最广大的劳动群体，发生如此紧密的联系。透过它，我们甚至能看到一个波澜壮阔、踏浪前行的大时代。

让我们再把时间的指针拨到2024年，在这一年，这款被美国《福布斯》杂志，冠以地球上最重要的车，又用一种全新的打开方式迎来了属于它的新时代化身——之光EV，一款主张“自由”的新能源商用车！从2003年到2024年，五菱用21年时间，让“之光”牌的商用车，完成了从燃油车时代到纯电车时代的跨越，它变了，但又没变！

时代变了，“之光”牌的商用车也变了，最核心的变化，就是动力层面，从那台“动力不详，遇强则强”的自研PTEC 1.2L发动机，变成了最大功率30千瓦的单电机，想象一下，从此“秋名山车神”将会是“无声”超车。“之光”牌的五菱商用车变了，但它又没变，五菱人用几十年造车经验，沉淀下来的产品文化，依旧刻在这款之光EV的骨子里，那就是“人民需要什么，五菱就造什么”。

用户的需求在哪里，五菱的产品精神就体现在哪里。这就是五菱能屡造爆款的根本原因，想成为爆款的之光EV，也不会是例外。为了满足传统经济经营者、地摊经济摆摊主和兴趣圈层消费者，这三大类群体的需求，之光EV在空间方面做了很多文章，最核心的卖点，就两个字：自由——满足想象，给足自由。

为了满足消费者多场景的改装需求，之光EV全车预留了20个M6标准螺纹安装孔，用你仅剩的那么一点数学知识脑补一下，这20个变量得意味着多少排列组合，这是国产K-CAR，五菱空间魔术师。打个比方，之光EV采用了跟高铁同款的多功能折叠桌板，根据不同场景需求，可以拓展出手机支架、运动相机、杯托和挂钩多种功能。

这就像一个潘多拉宝盒，至于想以什么样的方式打开它，就看你想象力了。传统经济经营者，例如物流配送，可以发挥它多达527L的后备厢容积，实现装载自由。新兴经济经营者，例如地摊摊主，可以发挥它内部空间灵活多变的优势，实现空间自由。兴趣圈层消费者，可以发挥20个M6标准螺纹安装孔的卖点，实现改装自由。

毫不夸张地说，从面包自由到理想需求，马斯洛需求的每层群体，都能在这台之光EV身上找到归属。因为，除了瞄准用户痛点以外，这台之光EV，还向我们展现了五菱对于新能源商用车的一些远见，关于用车场景的拓展，例如，标配预约充电功能和3.3kW对外放电功能，想省顿早餐，想诗与远方，它都能满足你。

另外，之光EV还创新地采用了电芯可更换设计，并标配了蠕行模式，如此一来，用户的每次出行、每次升级都能伴随着成本缩减，真正做到越用越省，201公里的CLTC续航、10.1kWh的百公里电耗，出色的电耗表现，再结合国家及地方对新能源车的补贴政策，对于每个想尽早实现面包自由的奋斗者而言，实惠能省的之光EV会是好的选择。

这个拥有奋斗基因的品牌、这个靠血与汗赢得掌声的品牌，把用户的每一分血汗钱都视作珍宝，我想，或许正是因为如此，它的每个用户都把这个品牌视作珍宝，封为“国民品牌”，时代变了，但五菱商用车的热血史诗和光辉历史，会被与用户需求同步的之光EV续写的。