新能源时代，燃油豪华车还有人买吗？那些以燃油豪华为优势的车企们，该如何在变革巨浪中前行？

这些问题，一汽奥迪给出了答案。

2024年，一汽奥迪秉承“燃油+电动”双线领跑的战略，时隔四年重回国产燃油豪华车市场份额第一。

在刚刚过去的2024年，一汽奥迪在豪华车市场整体下滑的环境中逆势突围，全年累计实现整车销售611088辆，其中国产燃油车550136辆，时隔四年市场份额重回国产燃油豪华车领域第一。

在豪华中大型轿车细分市场，奥迪A6L则以全年17.7万辆的销量刷新年度纪录，再度蝉联销量冠军，细分市场份额突破30%，充分展现其“时代价值创造者”的传奇魅力。

作为一汽奥迪的另一款主销车型，奥迪Q5L实现逆势增长，年度销量达到14.9万辆，同比增长12%，荣登豪华B级SUV燃油车市场销量冠军宝座，细分市场份额超过26%，尽显“豪华首选”的强大实力。

在豪华A级燃油车市场，奥迪A3家族与Q3家族全年销量达到9.9万辆，重回细分市场销量冠军，市场份额突破32%，彰显“年轻人第一台豪华车”的独特吸引力，引领年轻豪华座驾的新格局。

其中，新奥迪A3家族上市即入围由中央广播电视总台主办、总台财经节目中心特别策划的第五届《中国汽车风云盛典》，这是继奥迪A3 Sportback荣获“2021中国汽车风云盛典最佳安全车”奖项后，再度跻身该权威大奖，充分展现其卓越的产品实力。

2024年，我们固然见证了新能源汽车的多项里程碑：年产量首次突破1000万辆、新能源乘用车渗透率连续数月超过50%、基础设施也逐渐完备，全国充电桩总量超1000万台；

但2024年，我们也见证了新能源汽车的动荡不安：背靠雄厚资源的车企倒闭、多家车企利润率跌至冰点、供应商不得已降本等新闻也层出不穷，汽车市场无比动荡。

其实，在新能源汽车行业尚不成熟的当下，有更多类似一汽奥迪生产的优质燃油车保住市场份额，对稳定汽车市场整体发展具有积极意义。

传统燃油豪华是一汽奥迪的固有优势，2024年其夺回国产燃油豪华车市场份额第一，无疑为身处汽车行业洗牌局中的一汽奥迪注入了一剂强心剂。

但从长远来看，新能源车与燃油车之间并非是零和博弈，持续十几年的“油电之争”，最终将会以共生局面存在。

因此，对于燃油车而言，如何在电动化转型的浪潮中保持优势、寻求创新，形成与新能源汽车互补的生态格局，将是其能否在变革洪流中屹立不倒、持续发展的关键所在。

一汽奥迪要想真正在汽车行业百年未有之大变局中“活”下来，在传承其百年豪华品牌的造车底蕴、成熟的生产体系和严苛的测试标准的基础上，更应居安思危、积极投身电动化转型。

2024年起，奥迪对其全球发布的车辆命名方式进行了调整，车型名称中的数字成为区分电动车型和燃油车型的标志，偶数代表电动车型，奇数代表燃油车型。

奥迪Q6L e-tron是首款采用这一全新车辆命名规则的车型，也是一汽奥迪专为中国市场打造的基于PPE平台的纯电动车型，定位于中大型SUV的奥迪Q6L e-tron家族，相较于全球版车型，拥有更长的轴距、数字化座舱体验，更符合中国消费者的喜好和使用习惯。

奥迪Q6L e-tron系列也于2024年12月17日在位于长春的一汽奥迪新能源汽车有限公司正式投产。该生产基地是奥迪在华首个基于PPE豪华纯电动平台打造奥迪纯电动车型的生产基地，标志着奥迪在华电动化转型进入提速阶段。

正如奥迪全球CEO高德诺所言：“随着奥迪一汽新能源的量产启动，我们恪守对中国市场的承诺，并在电动化转型战略中又迈出了重要一步。”

作为奥迪全球核心增长引擎和在华发展的中坚力量，一汽奥迪深耕中国市场37载，凭借其全球领先的生产工艺和测试体系，严格确保每一款车型都具备卓越的豪华品质。

2025年，一汽奥迪将继续推进“燃油+电动”的双线战略，计划陆续推出全新A5L、全新Q5L、全新Q6L e-tron、全新Q6L Sportback e-tron及全新A6L e-tron等产品，满足用户多元化的高端出行需求，全面加速迈向累计销量1000万辆的里程碑。