2025年会是一系列汽车品牌的“大考”之年，能否在价格竞争烈度进一步升高的竞争环境中挺过这一年必定是部分车企最迫切要面对的难题。有哪些品牌可能撑不过这一年呢？先不下定论。

哪吒汽车有了新动态：

官网暂时无法访问，打开后显示“系统维护中，请稍后再试。”

不过目前的哪吒汽车小程序和移动端应用还能正常使用。

会不会是哪吒汽车呢？此前的消息称停摆月余的哪吒汽车桐乡工厂将于本月4日全面复工复产。据报道称目前已有相关人员接到复工复产通知，具体情形尚未明确。但是确定是客观事实的消息有哪吒汽车桐乡工厂一度停摆，以及部分员工被裁的情况。并且曾经比较高调的哪吒汽车CEO也被改为公司顾问，由创始人方运舟兼任首席执行官一职。

另一点可以确认的是哪吒汽车首月销量尚未公布，笔者认为有可能会出现下跌。

因为几乎被负面消息包围的哪吒汽车在2024年11月里就出现了销量断崖式下跌，月零售销量从10月份的6002辆一路下跌至11月份的1500辆！十二月份的销量应当很难实现增长。因为桐乡工厂生产的车型是哪吒L和哪吒S猎装版。剩下的哪吒X/AYA/S普通版的销量都比较低，哪吒GT跑车已经连续三个月未见零售销量数据。

目前的哪吒汽车没有能跑量的车型，所以十二月份的销量确实不好过于积极的评价。

哪吒汽车销量为何会下跌？

从哪吒汽车2024年前三季度的销量表现来看，其产品并无缺陷；销量的下跌应当与资金链有关。但是哪吒汽车也很难冲到第一线。因其产品缺乏特色，打造的车辆与一众新能源汽车品牌的同级车存在明显同质化的情况；当然电动汽车和增程汽车的同质化是普遍现象，所以打造这些车必须得有些“绝活。”说穿了就是要有些与众不同之处才行——不同之处可以是车辆的设计理念，智驾系统的领先优势，亦或者是品牌特殊的情绪价值。

哪吒汽车的设计并非很抢眼，以特殊车型哪吒GT为参考，一台硬顶跑车本就是偏小众的；如果能加大空间提高实用性，设计为硬顶敞篷或软顶敞篷则会更有看点。

哪吒S是该品牌最关键的一款车，产品力也足够强；尤其是纯电续航里程很长的增程版；可是面对整体审美偏传统的中端车用户，哪吒S的设计又显得过于前卫。这种设计理念更适合高端车用户或一部分主流车用户，面向中端车用户市场还是要保守一些才能获得足够多的订单。

再有就是品牌情绪价值的缺失。

想来这是不用再赘述的，“哪吒”这个名字压根不适合作为大宗商品的商品名或品牌名；用一句俗话来评价这个名字那就是“玩闹。”哪吒是一个很怪异的虚构人物形象，用其为品牌和车辆命名必定难以产生积极地联想和思考，能想到的也是挺“玩闹”的文化元素。所以这个命名应当与其销量增长速度慢有重要的关系，当初张勇搞出改名投票的显示结果也说明更多人希望改掉这个名字，只是最终放了这些准车主的鸽子。

哪吒汽车就是这样，是否还有机会“闹海”只有拭目以待。