相信很多人在选新能源车时候都有一个顾虑，那就是冬天该怎么办？现在技术发展这么快，到底有没有一台没有续航、性能、充电焦虑的车呢？

其实要我说选这样的车并不难，多看几场冬测就能明白了，相比车企发布会上的宣传，冬测更接近我们真实的用车场景，更能反应一台车的真实的品质和可靠性。

最近，就有头部媒体在内蒙古东北部牙克石测试场，对深蓝汽车旗下的4款不同车型进行了冬季评测，涵盖了目前深蓝旗下的深蓝L07、深蓝S07、深蓝S05、深蓝G318车型，针对我们冬季遇到的不同用车场景，设置了“迷你金卡纳”、“极限拖拽”、“冬季极限露营”、“低温续航”、“冬季泊车辅助”在内的多个科目测试。

其中，深蓝S07在低温续航方面的表现给我们留下了深刻的印象，也能直观的让大家感受到目前深蓝的相关技术实力。

测试组也找来了时下热门的车型进行对比——比亚迪宋DM-i 22款110续航、深蓝S07增程版200续航、银河L7 115续航，在高速路段以80km/h进行测试，三车每10km更换头车位置，并且设定了287km的总距离以及其余统一的测试标准(空调、风量等)

正式续航测试开始前，测试组分别将三台车进行了满油+亏电8小时、零下30°条件下的停放，先是进行了充电测试。补能结果显示，深蓝S07 和比亚迪宋DM-i 表现优异，很快将电量充至100%表显SOC。银河L7的充电速度最慢，迟迟无法充满。

深蓝S07之所以在补能环节中表现出色，是因为搭载的金钟罩电池不仅安全而且补能效率高。整车支持3C快充，从30%电量充至80%电量仅需15分钟，因为内部采用包括集成超导离子矩阵、垂直离子通道等离子通道加速技术，充电效率优于同级。

经过低温下长途跋涉后，最终纯电续航测试结果出炉——比亚迪宋DM-i 110续航版，实现纯电续航67公里;银河L7 由于是以78%表显SOC和89公里表显纯电续航里程参与此项测试，纯电续航成绩不计入这次的测试结果，而深蓝S07的表现就很耀眼了，实现纯电续航98.4km，续航达成率49.%，是三台车型中实际纯电续航最长的车型。

之所以深蓝S07面对低温表现出色，首先第一个优势是因为整车采用符合空气动力学的设计，能够大大降低行驶过程中的风阻系数，降低能耗。第二个优势就是：深蓝S07搭载的超集电驱系统，其中就融入了多项核心技术——双通道油路喷淋、高槽满率扁线电机及母线电压调制、分段激光焊接中空轴等，轻量化的设计不仅不会“拖累”车辆，反而通过高效的系统效率，实现92.59%的节能效率，减少电量流失，用更低的能耗来保证续航能力。

而在三辆车都进入馈电状态、启动增程器之后，测试组又开始测试它们的馈电油耗，最终深蓝S07加油量为12.75L 花费94.35元，成为了三台车型中“最省油”的车型(比亚迪宋DM-i加油量15.6L 花费115元；银河L7加油量20.48L 花费151.55元)，从日常用车角度来看，和其他两款车相比较，深蓝S07只需要用更少的油却能跑更远的路，不仅能满足长途出行对于续航方面的需求，而且也能实打实为车主省钱。

而深蓝S07能具备这样的优势，和它的核心技术有关——作为一款增程车型，深蓝S07搭载增程专用新蓝鲸发动机，拥有500bar超高压燃油喷射系统、全球首发150mJ高能点火系统等，热效率高达44.39%，意味着在行驶过程中，可以用更少的油发更多的电来增加续航能力，和同级别车型相比较，它具备1L油可以达到3.63kWh的油电转化率，保证面对严寒环境下，尽可能增加续航能力。

通过这次的“冬测”可以看出，深蓝S07的续航达成率是很高的，在同样测试条件下，实际纯电续航最长，可做到98.4km，而且补能效率高、花费低，意味着冬季用车体验感还是比较不错的。

而在其他测试项目中，深蓝车型在性能、智驾、操控等方面也有突出表现，这些都能直观反映出深蓝汽车的技术优势，难怪深蓝汽车能在28个月迅速成为月销3万俱乐部成员，相信随着技术不断升级，在未来的新能源赛道上，深蓝汽车会给我们带来更多惊喜。