相比于在SUV和轿车市场出新车跟下饺子一样，比亚迪在MPV市场一直比较“保守”。

即便此前的腾势D9一经发布，就打破了国内MPV市场被合资品牌“支配”的局面。

但比亚迪依旧没有贸然推出自己的MPV系列。

翻看当前的MPV销量榜，20-30万级别偏家用的车型绝对是厮杀最激烈的一片蓝海，丰田的格瑞维亚和赛那这两兄弟牢牢占据了这个级别销量榜首的位置。

随着这次比亚迪出手发布了夏之后，这种情况可能就要发生改观了。

当发布会上喊出24.98-30.98万元售价的那一刻，我看到社群的群友表示：“一觉醒来，格瑞维亚和赛那的天塌了”。

那么，这次24.98万元的比亚迪夏产品力究竟如何呢？

整顿MPV市场？

还是和之前一样，我们先简单说下外观：

比亚迪夏也依旧采用了“龙颜”的家族设计语言，前脸大灯的“目光”足够有神；

中间大尺寸格栅的设计灵感则是来自于龙的鳞片，整体看上去非常犀利有层次感。

而夏的车尾部分就相对简洁，主要由巨大的后窗以及贯穿式的尾灯构成，灯组内部是比亚迪标志性的“中国结”的元素。

说完了外观再来讲讲尺寸，还是老规矩上同级对比图。

可以看到在尺寸这块比亚迪夏也算得上是这个级别应有的水平，相比别克GL8要略小上一号，整体更接近丰田格瑞维亚一些。

动力方面，比亚迪夏搭载了比亚迪主打的第五代DM技术，由1.5T发动机与电机组成，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，百公里加速8.1秒，NEDC工况下的馈电油耗5.3L。

相比同级的HEV车型或纯燃油车型，比亚迪夏在燃油经济性以及购置税方面会有一定的优势。

此外根据配置的不同，新车提供了20.39度和36.6度两种不同的电池包可选，分别可提供100公里和180公里的续航；其中180公里的版本满油满电续航来到了1060公里。

个人觉得有些遗憾的是，比亚迪夏并没有像同级丰田的“两兄弟”一样提供四驱版本，对于生活在北方冬天有四驱需求的朋友们来说可能就没有那么友好了。

在智能配置方面，新车还全系标配了由5R 12V组成的DiPilot 100“天神之眼”高阶智驾辅助系统，可实现高快领航、自动变道、自动泊车等功能。

此外，云辇-C智能阻尼车身控制系统在比亚迪夏上也是标配，车辆在行驶过程中会通过摄像头实时扫描路面，通过提前调节车辆悬架的阻尼来提升驾乘表现。

内饰设计部分比亚迪夏同样延续了王朝网的最新风格，液晶仪表、中控以及副驾屏三块屏幕组成了T字形布局。

其高配车型还搭载了DiLink 150系统，配备BYD 9000芯片，中控屏、副驾屏、后排中央吸顶屏构成了三屏联动的娱乐系统。

我也在发布会简单体验了这款车的第二排表现，相比同级其它车型来说，夏有几个地方挺值得讲的。

首先是座椅的各种控制按键都采用了实体按键的形式，隐藏在了扶手下方，你可以通过按下解锁按键来滑动打开，个人感觉这种设计相比那些采用了屏幕操作的车型要更加得简洁直观。

比亚迪夏也与丰田的格瑞维亚和赛那一样支持收起第三排座椅，可以扩展后备箱空间或者当大四座MPV使用。

不过在这台车上它采用了电动收纳的形式，会更省力也更高级一些。

另外值得一提的是，在比亚迪夏的顶配车型上还首发搭载了比亚迪自研的28扬声器的DiSound系统。

后备箱内的低音喇叭还能单独拿下做蓝牙音箱使用，拿下后甚至还可以支持连接麦克风K歌或与多台扬声器配对组成立体声。

有机会我们的《AudioLab》也会借一台来测一测，看看“迪厂”的自研音响有几成功力。

4款车型，怎么选？

本次的比亚迪夏共推出了四款车型，分别是“100KM领先型”、“100KM超越型”、“180KM超越型”以及“180KM卓越型”，价格覆盖24.98-30.98万元。

先说结论，在四款车型中我最推荐的是“100KM超越型”和“180KM卓越型”。

具体来看，我们先来说最入门的“100KM领先型”，售价24.98万元。这个版本采用了20.39kWh的电池包，可提供100公里的CLTC纯电续航。

在配置方面，夏的入门版本就标配了天神之眼智驾、云辇-C、15.6寸车机、带遮阳帘的前排天窗和后排天幕等配置。

再加1万元就来到了“100KM超越型”，这个版本升级了主驾10点式按摩、前后排座椅加热通风、50W手机无线充电、第三排座椅的电动收纳、冰箱等配置。

当然最“史诗级”的升级还是在于这个版本把中排座椅升级成了电动调节的。

作为一款MPV，比亚迪夏的“标准版”车型二排座椅还是手动调节且全车没有座椅加热通风确实竞争力不太足。

再加2万元就来到了“180KM超越型”，这个版本主要是将电池容量升级到了36.6kWh，CLTC续航也随之提升到了180公里。

配置方面，这个版本升级了10气囊、侧滑门和后尾门的AR投影感应灯、氛围灯、中排零重力座椅等配置。

最后是30.98万元的满配“180KM卓越型”，这个版本又进一步升级了舒适配置，升级了DiLink 150智能座舱、12.3英寸副驾屏幕、后排娱乐屏、前排和中排的头枕音响、28扬声器的DiSound扬声器系统、NAPPA皮座椅、香氛系统等配置。

强烈建议想上180公里版本的朋友直接一步到位选择这个版本，拉满的配置绝对能值回票价。

写在最后

总的来说，比亚迪夏在这个级别绝对算得上是一款具有竞争力的插混SUV，在动力、配置、智能化等方面都有不少拿得出手的亮点。

至于夏能不能真的“整顿”MPV市场，现在下定论还为时尚早。

不过有一点可以肯定，格瑞维亚、GL8们的好日子，恐怕也不会像以前那样轻松了。

那么大家又是怎么看这台车的呢？欢迎一起在评论区交流！