进入2025年，就在大家猜测会不会“价格战”会不会持续之时，特斯拉Model Y焕新版推出，给国内同行做了个表率，26.35万元的起售价比现款车型高了1.36万元。这也就意味着特斯拉没有按照国内同行定价的逻辑。只要自己过得舒坦就行，该涨价还得涨价，这就是特斯拉的底气所在。

特斯拉Model Y涨价了？

在国内市场，特斯拉的号召力比较强，其产品也成为其它高端新能源车型对比的标杆。不过，相较于这两年国内同行饱受“价格战”影响，上市新车售价均非常亲民的趋势，Model Y焕新版却不降反涨，倒让人有些不习惯了。

从这款车来看，外观上全新配色车漆、全新贯穿灯，尾灯和轮毂也采用全新设计，整体还是有了不少变化与升级。其次，座舱舒适性得到改善，增加座椅通风、环绕式氛围灯、前后双屏，其驾乘体验感得到提升。

另外，对比此前官方给出的长续航版688km的CLTC纯电续航里程，这次Model Y焕新版续航达到了719km，比老款车型多出了31km的续航。

值得一提的是，新车还标配了特斯拉自动辅助驾驶硬件AI 4，配备了8个摄像头，且支持OTA远程软件升级。由此可见，面对国内消费者智能化需求，特斯拉也做了很大让步，适时增加了智驾方面的配置，让Model Y更有市场竞争力了。

除了产品关键部分的升级外，在价格上特斯拉充分考虑到了成本。相较于现款车型，焕新后Model Y后轮驱动版涨了1.36万元，长续航全轮驱动版涨了1.26万元。

为行业“价格战”减压

一觉醒来，不走寻常路的特斯拉推出了Model Y焕新版，为车友们提供更多选择的同时，想必也令国内其它车企长舒了一口气，身上的压力顿时轻了不少。

为何要这么说呢？事实上，从2024年年底到现在，关于“价格战”会不会持续的揣测一直没有断绝。同时，最直观地表现在一些车企推新品时，喜欢用“限时价”来为消费者进一步制造“惊喜”，这种对产品售价的不自信，明显是受到了“价格战”影响。

举例来说，前不久上市的纯电动紧凑型SUV领克Z20，有着530公里的纯电续航、4.5C闪充技术，限时价来到了13.59万元起，是不是很让人惊喜？另外，搭载奇瑞全新的第五代C-DM插电混动系统的风云A8L，配置在线、颜值在线，限时价直接拉到9.99万元起，也给消费者带来不少惊喜。

而相比国内同行在定价上小心翼翼地维护消费者情绪价值，特斯拉却一点也不惯着中国消费者。只要产品到位，该涨价时就涨价。如此一来，特斯拉爽快了，也让国内同时安心了。关于今年降不降价的问题上，特斯拉用实际行动给出了明确答复。

“价格战”冲击力依然不小

作为持续两年“价格战”的始作俑者，在国内有两家车企具有足以影响行业价格的本事，一个是特斯拉，另一个是比亚迪。一个是产品标杆，是各家车企产品对比的样板，另一个是销量担当，是国内新能源市场销冠。这两家车企中，任何一方稍有一些小动作，都可能对行业带来飓风般的影响。

就在2024年岁半，比亚迪秦L进行现金优惠3000元、海狮05 DM-i限时价9.98万元起等促销活动，再加上特斯拉针对Model Y“选购现车尾款立减1万元”活动，引起不少恐慌，让一些人担心这是两大车企巨头为2025年的“价格战”做预热。现在来看，至少特斯拉这边是没有继续玩降价迹象了。毕竟对于一家不缺销量与市场的车企来说，谁又愿意放着大把的钱不挣，而去陪着人打价格战呢？

不过，随着国内新能源市场竞争的加剧，大部分车企今年保量的压力依然很重。就在2025年开年，奇瑞就推出了0压买车过新年活动，新年购车补贴限时至高享3万元，另外还有旧车置换补贴至高1.5万元。

想必随着春节的临近，其它车企针对新年购车的限时优惠政策也将会陆续出炉，为“价格战”推波助澜。而按照此前市场规律来看，每年上半年也是车企最难熬的时候，2025年初都这样拼了，到了后面“价格战”势必也会来得更加猛烈。

在《车壹圈》看来：伴随着的车市的内卷，“价格战”已经成为车市甩不掉的贴身膏药，让人爱也不是狠也不是。

对于消费者来说，降价自然会让人欢喜，只是不知道这波降价后，之后车价会不会还降，因此在一定程度反而他们加重持币观望的心态。

而对于车企来说，“价格战”更是如在梗喉，不降价车不好卖，降价利润受损，真让人左右为难。好在这两年有国家推出的以旧换新政策加持，让车企缓解不少压力。如果今年特拉斯、比亚迪没有大动作，那么想必2025年也不会形成大规模降价潮。小规模的“价格战”还可以接受，这样一来，今年大家的日子应该会好过一些。