这个本田的花色在一代人的心目中应该是绝对不可磨灭的经典，其实在上世纪80-90年代雅马哈的TZR/FZR、铃木的RGV23等经典车型都是用过红、紫、白的混合配色，只是搭配程度有所不同。

本以为红、紫、白三色花会成为上世纪末的绝版回忆，万万没想到本田趁着60-80后还有没完全老去的节骨眼上，又将这三色花其从土里面挖了出来。这次不仅是经典的重塑，更是向90后00后这两代人进行传承。

今天的新车介绍，本田2025款CBR250RR，将帅气是明明白白的，但售价也是高得明明显显的！日本售价：哑光银902000日元，折合人民币43900元；珍珠灰白、大赛红940500日元，折合人民币45800人民币。

至于这台250cc的本田仿赛为何卖这么贵？我们今天来一探究竟！

新款的本田CBR250RR在外形设计上与2024款并没有太大的区别，或许在车身线条上会有略微修改，但我们暂时还是发现不了的，毕竟还没有进入国内。而最大的升级肯定是增加了红、紫、白三色花，好看就完了！

发动机方面，本田CBR250RR是我最看好的一款，他仅使用了一台直列双缸249cc水冷4气门发动机（带滑动离合），但能输出31kW/13500rpm的最大功率换算马力为42匹，而最大输出扭矩能达到25N.m/10750rpm。这套数据已经是民用级别250cc双缸车型的TOP1，要知道国内最强250cc车型凯越刺鸟250也是借鉴了这款车的设计，最大输出功率也仅能来到24kW(32.6匹)/11500rpm。不夸张的说，作为250cc级别的本田CBR250RR超越雅马哈R3(30.4kW)，甚至可以叫板川崎NINJA400(35kW)。

另外新款的本田本田CBR250RR使用了全新的电子油门，并配有本田专利的3段可调HSTC牵引力控制系统。让发动机动力控制变得更加精准，提供三段动力输出曲线可调，其中SPORT+动力模式比较逆天，有机会一定要试试。在高度压榨输出动力的前提下，还可以做到百公里少于2.5L的油耗水平！

与此同时，由于电子油门的加入，让2025款的本田CBR250RR的节气门进入全电控时代，所以也就能支持真正意义上的双向电子快排操作，不过电子快排将作为选装配件在后续上市，具体价格不详。

前后悬挂方面则使用了日立Astemo制造的SFF-BPR（SHOWA昭和）前倒置减震器+本田Pro-link后多连杆+中置液压弹簧减震，再加上鸥式铝合金后平叉。如果他只是一台250cc民用仿赛，我是觉得这些配置好像有点过剩了，但如果将他定位为一台高级的玩乐车型，那买回去之后连改装费都可以省下不少。

而关于这款车的更多配置，如全车LED光源、紧急制动警示、前后碟刹+ABS自动辅助系统等！其中仪表部分继续沿用24款的黑底白字LCD液晶仪表，不过牛仔觉得作为一台性能车，娱乐什么的貌似真的不重要，骑起来像疯狗一样，哪里还有时间去看他是TFT还是LCD！

本田三色版花的重现，并使用在当家的小排量车型CBR250RR之上，这预示着在未来，CBR400R、CBR100RR等车型也将陆续推出该花色。虽然国内暂时没有引进CBR250RR，但国产的CBR400R早就上市，在2025年的国产CBR400R换代中，我们会有很大几率看到三色花的出现。

虽然CBR400R的国内销售不尽如人意，但如果加入三色版花之后，不知道会不会有另一番市场表现？这个大家不妨聊聊。