3月23日，F1中国大奖赛在上海国际赛车场激情上演。作为世界顶级赛车盛事之一，F1中国大奖赛不仅吸引了顶尖车队的参与，更成为了展示赛车技术与团队实力的绝佳舞台。

F1中国大奖赛的一大关键是知晓硬胎在这条赛道的表现情况。显然，这个比赛周末前两天、尤其是冲刺赛收集的数据，给了车队方向，如何改变赛车调校尽可能保护前轮，因为前轮最容易出现颗粒化。

上海这条赛道拥有全新的赛道表面，圈速提升很多。正赛日，最快单圈要比去年的快了2.741秒。

尽管倍耐力赛前显示这场比赛应该是两停战术最为可行。然而，由于硬胎在比赛周末的前两天没有使用，比赛的进程和轮胎的表现，使得赛道上绝大部分赛车转向一停策略。

使用中性胎起步的车手在第10-20圈的窗口进站，换上了C2配方的硬胎。在比赛的后半程，非常明显硬胎使用良好，性能衰退程度很低。

中国大奖赛以迈凯伦包揽分站冠亚军告终，奥斯卡·皮亚斯特里率先冲线，身后是队友兰多·诺里斯，这是澳大利亚车手F1生涯第三胜。

梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔本赛季连续第二场比赛拿到第三名，登上领奖台，这个领奖台是梅赛德斯车队队史第300次领奖台，其中129场胜利、98次拿到第二，以及73次拿到第三。

在赛事前夕，奔驰AMG车队对W16 E PERFORMANCE赛车进行优化升级，在悬挂系统、空气动力学方面进行了调整，还引入了更高效的电子控制系统与实时数据分析技术，以提升车手对赛道的适应性。

值得一提的是，新秀车手基米·安东内利在比赛中的表现尤为抢眼。作为F1历史上第三年轻的参赛车手，他首次征战上海F1就展现出了不俗的实力。Kimi的上赛首秀也以P8圆满完赛，并获得“全场最佳车手”。

拉塞尔以P2头排发车，在激烈的起跑争夺中落到P3。最后凭借出色的发挥，成功斩获了季军。乔治已经连续两站登上领奖台，这是拉塞尔自2022年荷兰和意大利大奖赛以来，首次连续登上领奖台。

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而作为F1上海赛事期间的重要活动，梅赛德斯-AMG在2025品牌之夜发布了一辆重要车型——AMG GT 63 4MATIC+年上完成了中国首秀。

AMG GT 63 4MATIC+搭载优化升级的M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率430kW（585马力），峰值扭矩800N·m，百公里加速仅需3.2秒。

匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱及AMG高性能四驱增强版（4MATIC+）智能四驱系统。

外观方面延续标志性GT美学，采用长车头、短后悬的黄金比例和经典宽体造型，展现AMG的性能美学。配备全液晶仪表盘、蜻蜓式三辐多功能运动方向盘、纵向布局的多媒体触控屏幕等，车内使用大量碳纤维面板装饰，提供个性化选装定制方案。

空气动力学配备5级主动式可调尾翼，可根据车速自动调节角度，风阻系数优化至0.29Cd，提升车辆稳定性。

与2025年F1中国大奖赛同期举行，AMG GT 63 4MATIC+的亮相为赛事增添了更多看点。新车定位纯燃油性能旗舰，满足高性能跑车爱好者的需求，预计将在年内正式上市。