随着汽车市场的发展，尤其是新能源品牌的崛起，对于国内汽车市场的影响还是比较大的，对于15万这个价位，或许往前退几年，这个价格或许大多数消费者会选择一款15万级别的日系车型，主要看重的是稳重、省油，但是随着市场发展，当下新能源车型的出现，为车友们提供的全新的选择，而本期小编为大家带来一款不错的车型——零跑C01，这款车型定位中大型轿车，可油可电的的动力总成，能够满足大多数车友的日常用车需求，接下来，就跟随小编的镜头，来对这款车型做一个深度的了解，同时小编也将与15万左右的日系车型做一个详细的对比，看看这两款车型谁具备优势。

零跑C01这款车型上市已经有一段时间了，这款车型的外观设计依旧保持了家族式的风格设计，整体造型主打的是简约时尚，大气的外观设计搭配修长的车身线条，能够有效勾勒出这款车型个性的设计理念。前脸的设计大气，宽大的车头搭配贯穿式的日行灯以及零跑的LOGO标识，看起来较为醒目，搭配运动型的包围设计，有效彰显了这款车型的辨识度以及运动气息。

来到这款车型的侧面，零跑C01的侧面造型看起来简单大气，简约的线条从车头一直延伸到车尾，搭配拱形的设计风格，使得整车侧面看起来笔直修长，同时细节方面，配备有熏黑的轮毂以及智能的传感器等配置。

车尾部分能够看出零跑的家族气息，贯穿式的尾灯以及LED的光源设计，同时搭配零跑的英文标识作为点缀，有效增加整车的辨识度，同时微微溜背的线条设计，能够勾勒出这款车型的运动属性与年轻气息。

小编本次对比的车型的是人们较为熟知的日产轩逸，这款车型也有这边不错的的口碑，无论是油耗还是皮实耐用性方面确实有着不错的表现，但是随着汽车市场的发展，当下的各个车型不单单追求的是皮实耐用，而是追求的智能化与科技化的各项功能配置，而零跑C01作为一台主打智能化的车型来说，在这方面确实做的较为不错，而且来看车型对比下来，零跑C01在智能化方面确实有着明显的优势，而轩逸处于当下这个科技配置“比拼”的情况下，确实略显逊色。

在带来到日系车型的动力情况，对于10-15万这个价位区间，日系车型的动力基本保持在1.5——2.0这个动力区间，对于动力参数来看，也是中规中矩，虽然有不错的经济燃油性，但是在实际的动力表现中还是略显不足，而零跑C01的增程式驱动方式以及纯电的版本，能够为车辆带来较为轻盈且平顺的驾驶感受，相对的价格，可以享受到不同的动力输出，给你，你会如何选择呢？

零跑C01采用的是增程与纯电两种动力总成，小编试驾的是增程版本，采用的是1.2T 涡轮增压发动机+单电机的动力总成，统综合功率可达 275kW，综合扭矩达 508N・m，这样的参数配置对于日常的城市代步还是长途出行来说，能够带来强劲的动力输出，小编试驾的也是它的增程版本，在起步阶段由于电机的加持下， 它的起步较为轻盈，整体的动力输出较为线性，实际驾驶下来，舒适感与操控感还是不错的。

对比日系车型的动力情况，对于10-15万这个价位区间，日系车型的动力基本保持在1.5——2.0这个动力区间，对于动力参数来看，也是中规中矩，虽然有不错的经济燃油性，但是在实际的动力表现中还是略显不足，而零跑C01的增程式驱动方式以及纯电的版本，能够为车辆带来较为轻盈且平顺的驾驶感受，相对的价格，可以享受到不同的动力输出，给你，你会如何选择呢？

进入到这款车型的内饰，内饰方面零跑C01采用的是较为简约且精致的风格设计，无论是内饰的做工还是整体的功能布局，均较为合理，首先是内饰用料，大面积采用皮革包覆，门板处、中控台以及座椅均是皮革包覆，而车顶部分采用的是翻毛皮的设计，能够有效增加整车的豪华感与时尚感。

配置部分，根据小编了解，零跑C01的内饰搭载是10.25 英寸全液晶仪表盘、12.8 英寸中控大屏以及 10.25 英寸副驾驶娱乐屏，配备高阶的智能芯片，能够带来较为稳定且流畅的操作体验，小编也进行了实际的感受，车机的流畅性以及功能性的表现还是较为不错的，日常的功能以及布局还是较为合理的，同时搭配有语音控制，使用起来方便快捷。

拿日产轩逸在做对比，详细来看车型的各项细节配置，轩逸在车内配置方面，主要还是基础的传统多媒体屏幕，支持一些简单的功能配置，机械式的仪表盘，机械式的手刹等单一配置，对于车友们来说，这样的功能配置确实略显落后，而零跑C01的内饰各项配置较为丰富，配备有三块中控大屏，同时各项智能化的配置，如语音识别、手机互联、智能驾驶辅助等等配置较为丰富。

零跑C01这款车型的定位是中大型轿车，它的长宽高为5050/1902/1515mm，轴距 2930mm，这样的尺寸能够为车内带来宽敞的空间表现。坐到车内后，它的前后排空间表现良好，它的后排腿部空间达319mm，即使后排处于满员状态，也能够保持宽敞舒适的乘坐体验感。

作为这个价位的日系车型来说，基本是日系的A级轿车或者是B级轿车，与日常的天籁进行对比，零跑C01的车型定位是中大型轿车，而天籁的定位是中型轿车，两款车型在外观尺寸方面就有着明显的区别，而对于车内空间来说，零跑C01前排还是后排均比天籁的内部乘坐空间要宽敞，主要是在车型定位上有所区别。

实际乘坐感受，以小编180的身高为例，坐在第一排，腿部大约有两拳左右的距离，头部大概有一拳半左右的距离，来到二排，腿部空间大约有大约有两拳半左右距离，实际体验下来，感受到的也是较为舒适的乘坐体验感。

实际的轩逸的乘坐表现，同样是180的身高为例，做到轩逸的前排头部能够保持大约不到一拳的距离，大约在三到四指，保持其前排不动的情况下，轩逸的二排空间能够保持一拳左右的距离，实际体验下来，乘坐空间表现还是不错的，但是对比下来，零跑C01的内部实际实用空间方面还是略高一点，区别还是在车型定位方面。

这款车型在实际驾驶过程中，感受到的是这款车型带来的舒适感，底盘结构采用的是“前双后五”悬挂系统，在实际驾驶过程中，小编主要试驾的路段是城区道路，驾驶起来，这款车型的底盘虑震效果还是不错的，无论是颠簸路面还是平稳路段，整体的悬挂舒适度以及虑震效果还是不错的。

综上所述，这款零跑C01的综合表现是有目共睹的， 无论是作为日常的家用还是商用，这款车型的动力系统以及空间表现等等方面均能够符合消费者的用车需求，对于当下的汽车市场来说，如果有大约15万左右的预算，对比传统日系车型来说，选择一款更加智能化、科技化的中大型轿车或许会是一个更加合适的选择，如果车友们对于这款车型感兴趣，不妨线下实际感受体验，相信会给你带来全新体验的。