保时捷将会接入中国智驾方案，这已经是确认无疑的，唯一的悬念就是，它到底会选谁？

最近，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）在回应采用中国智驾方案可能性时表示，目前在考察多家中国供应商，进行相应的调研工作，对此持开放态度。

目前来说，保时捷主要就是在两家供应商之中二选一，那就是华为和魔门塔（Momenta），此前包括丰田、大众、通用、本田、BBA、比亚迪、吉利等全球头部汽车品牌，均已加入Momenta的“朋友圈”，仅有福特、起亚等少数品牌还未与Momenta达成合作。为什么这么多的合资车企都选了Momenta，原因就在于，Momenta的方案是软件方案，可以通过不同的芯片实现，具备出色的多平台适配能力，英伟达的芯片可以，高通的芯片也可以，有激光雷达可以，视觉方案也可以。

另外，Momenta在量产交付速度上更具优势。据说，Momenta团队的“人效”非常高，以1300多人的团队规模同时交付数十个车型。所以，Momenta的优势就是效率和适配性，当然了，它也是目前国内第一梯队的智驾方案。

那华为乾崑智驾这边呢？乾崑智驾之前和合资车合作的相对较少，但是最近这两年也渐渐多了，奥迪就选择了全系车型搭载华为的乾崑智驾，而考虑到保时捷也属于大众集团，所以，保时捷选择华为，可能性还是要大一点，除了这个原因之外，华为的乾崑智驾目前在行业内的综合实力最强，认可度最高，能够帮助品牌更好的打开市场，作为宣传营销的一个重要卖点。还有一个很重要的原因，很少有人提到，那就是华为因为研发除了舱内的激光雷达，所以，接入乾崑智驾不需要头顶激光雷达了，对于非常注重设计的保时捷来说，这也是一个重要的考量。

综合这些信息，个人认为，保时捷选择华为智驾的可能性还是要大很多。而之所以考虑要接入中国的智驾方案，还是因为保时捷的销量下滑非常明显。据此前报道，保时捷 2025 年全球新车交付量达 279449 辆，较上一年度的 310718 辆同比下滑 10%。其中，中国市场销量为 4.19 万辆，同比下降 26.28%。而保时捷在中国的巅峰销量接近10万辆，在五年前的2021年。

对此，保时捷中国总裁潘励驰回应，当前中国市场的挑战是结构性的，本土新能源品牌以惊人的速度和强大的产品力崛起，这是所有传统豪华品牌共同面对的课题。2025 年 12 月，潘励驰还在接受德国媒体采访时直言，中国市场的创新节奏让人震惊，产品数量和更新速度几乎每天都在变化。

过去，保时捷在中国是身份勋章，是无数中年人的梦中情车。但现在，越来越多的人不再愿意为保时捷的车标和情怀买单了。这次接入中国的智驾方案，能不能帮助保时捷走出泥潭还有待观察，但是，保时捷必须得做点什么了，希望这会是一个好的开始。