最新消息，理想汽车3月份交付41053辆，位居造车新势力的第二名，仅次于零跑汽车。

截至目前，已经发布的数据是，零跑汽车3月交付50029台，稳居新势力第一名，极氪汽车交付29318 台，主要靠的是极氪9X的强势。小鹏交付27315台，包括海外销量。小米汽车交付20000+，其中新一代SU7一周交付了7000+。岚图3月份交付了15019台，智己交付了7187台，怎么说呢？还是不算高，但是LS8这款车值得期待，销量可能会很高。

除了鸿蒙智行之外，大部分新势力的交付量都出来了，因为鸿蒙智行包括多个子品牌，个人觉得拿来对比销量不太公平，因此理想汽车的3月份新势力交付第二名，应该是板上钉钉了。

不过在此之前，理想汽车其实经历了很长一段时间的挣扎期，2025年，理想汽车全年交付40.63 万辆，同比下滑18.8%，是新势力前十中唯一销量下滑的车企。从 6 月起交付量持续走低，7-9 月累计交付同比锐减39%。第三季度由盈转亏，净亏损6.24 亿元。理想汽车MEGA起火事件，不仅让理想汽车承担了11亿元的召回损失，对其品牌的负面影响更是无法计算。

除此之外，理想汽车的增程大本营遭全面围攻，问界 M7/M9 凭借华为智驾强势分流高端用户，零跑汽车靠着半价理想的标签也分走了不少用户。

纯电车型这边，被寄予厚望的理想i8并不算成功，最近两个月理想 i8 的月销量只有 1000 台出头，并且去年 12 月的销量也只有不到 3000 台，好不容易出了一个爆款理想i6，还因为电池的产能问题，让消费者被迫进行动力电池“二选一”。

这些危机对任何一个车企来说，都是一个沉重的打击，有的车企可能挺不过去就此退出，但是还好理想汽车挺过来了。

理想汽车的重新崛起，我觉得首功必须是i6这款车，这款车的产品力实在是太强了，就算最近这段时间发了不少新车，我依然觉得在25-30万这个价位区间，理想i6是没有对手的。它的操控被严重低估，它的智驾也被低估了，它的车机依然是行业内最佳，它的性价比很高，在舒适性静谧性人性化配置方面，还是理想汽车一贯的高水准，总体而言是一台竞争力很强的车型。

尽管理想汽车这家车企，它所走的技术路线，它的外形设计，一直饱受争议，从早年增程式被嘲讽是 “落后过渡方案”，到多款车型被吐槽外观套娃、造型方正审美两极，再到纯电起步阶段的节奏混乱，行业里的质疑声几乎就没断过。但是，理想汽车这家企业其实一直没有被舆论公平对待过，它在技术路线上的探索、在产品细节上的死磕、在用户体验上的深耕，常常被舆论选择性忽略。

而如今的车企，又有多少是在摸着理想汽车的技术路线过河？清一色的增程式SUV，清一色的副驾屏+彩电冰箱大沙发，谁敢说没有受到理想汽车的影响呢？

现在的理想已经扛过了生死危机，靠一款 i6 重新站稳脚跟，也恰恰证明了市场和用户，终究比舆论更懂好车。正如李想所说："造车就像走钢丝，每一步都可能坠入深渊，但只要方向正确，终能到达彼岸。"