天和Auto
2026-02-02
最新消息：
自2026年2月15日（腊月二十八）起，在福建福州可以免费乘坐地铁、公交，持续时间到3月3日（正月十五元宵节）。具体为地铁1号线、2号线、4号线、5号线、6号线，以及滨海快线在内的所有运营路线；在免费时间段里，地铁闸机直接开放，无需购票、扫码或刷卡等任何操作，通俗来说就是想进就进、想出就出。
公交车免费乘坐范围则覆盖六个城区，但是有所限制，限制为一票制2元和以下线路同步免费；乘车依然无需进行任何操作，上就行了。
为何这么操作呢？
原因是：来福州，过福年。
显然是为了吸引外地游客到福建福州旅游，以免费公共交通为亮点，拉动城市旅游经济；这样的方案是可取的，也是其他旅游城市应当借鉴的。不过不同城市的经济发展情况存在相当程度的差异，地方政府是否有相应预算也不可一概而论，所以只能建议而不能情感绑架。
尤其是公共汽车。
各地方的公交公司鲜有能够盈利的，基本都要依靠补贴才能维持运转。
究其原因无非是车辆购置和运营成本过高，而一天里除了早、中、晚三个出行高峰期，其他时间段里的车辆上座率非常低，甚至有空驶的情况。
这就是公交公司的压力。
笔者认为公交公司可以拓展思维扩大业务范围，比如提供“网约公共汽车”的服务；为所在城市的风景区、工厂区、企业、学校提供线上出行定制服务，在固定班线以外，将过剩运力灵活动态的投入到不同的应用场景中，为风景区游客提供定制班线，为工厂企业提供灵活班车，甚至可以将业务拓展到家长群里和小区合作搞定制班线。
以福州为参考，或许将所有公交车都免费的方案，相较于公交公司在线上随时为不同人数的旅行团或小团队提供定制出行服务而言，吸引力不见得会更大。
看似传统的公交车，恰当的应用或许会让一座城市更具吸引力。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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