本田现行世代的飞度是在 2019 东京车展正式登场，而在 2022 年时原厂也在日本推出了小改款车型，后续欧洲和中国市场也予以跟进。先前国内市场推出了 2 度小改款飞度，新车换上了崭新的车头设计样貌，动力上仅有燃油版本，不过该车型其他市场是否会跟进目前不得而知。
而就在近期日本媒体透露，飞度在 2026 年将于日本市场再度迎来小改款更新，并且在外观设计上会有不小变动，不过并不是采用中国市场设计的版本。至于日规 2 度小改款飞度动力上将维持既有的设定编成，采燃油与油电两种规格，同时车型编成上也会有调整。

以第 4 代 本田飞度的问世时间来看，于 2019 东京车展首演后，产品生命周期目前也已超过了 6 年，在这期间原厂也为飞度进行了小改款，国内市场先前甚至推出了 2 度小改车型，以时间轴来看应当也将来到大改款的时候，然而先前日媒曾捕获到一辆本田的伪装测试车，但却不是新世代飞度、反而疑似是大改款 HR-V。虽然还未有更进一步关于第 5 代飞度的信息，不过据日媒近期透露的讯息，2026 年飞度在日本市场将再度进行小改款作业，持续维持飞度在市场上的战力。

根据日媒所透露的消息，日规 2 度小改款飞度外观造型将不会延续中国市场版本、关键也就在车头的部分，亦即新车会有崭新的设计样貌。除了会有新的车头设计样貌之外，日规 2 度小改款飞度在车型编成上也会有所调整，除了原先的 Crosstar 与 RS 车型会保留之外，包括 Basic、Home、Luxe 的等级都会取消，不过原厂预计会新增 X 和 X-S 套件等级的 2 个车型。
日媒也指出，X-S 版本会采用 RS 车型运动化风格的前格栅，并且提供 RS 车型的轮圈给予选配，同时方向盘会采 3 幅式设计；至于 RS 车型的重点更新则是在车机导入了 Google 车载系统，并且为标配。

从日媒揭露的信息看来，X 车型主要是取代原先入门的 Basic、Home 等级，而 X-S 套件车型则是跟进 RS 运动化版本，至于飞度RS 车型也将跟上包含 Civic、Accord、Prelude 等车款，导入了 Google 车载系统。关于动力设定部分，日媒提到 2 度小改款飞度将延续提供燃油和油电两种设定，根据日规飞度现行车款的动力数据来看，1.5 升燃油车型具备最大 118 匹马力和 14.5 公斤米扭力，至于 e:HEV 油电车型马达能输出最大 123 匹马力与 253牛.米扭矩，两种动力规格皆有前驱和四驱的设定。

若比较现行世代飞度和 HR-V 的问世时间，前者登场时间是来的较早，但就日媒掌握到的消息来看，全新世代的 HR-V 有可能会在 2027 年来登场，而飞度则是持续透过小改款工程来维持市场战力，不免看得出本田想将目前对于市场销量更重要的 HR-V，尽早更新至下一代车型，也呼应到了现今由SUV所主宰的车坛。