日产执行长 Ivan Espinosa 日前在一场在线会议中，针对日产短期产品发展有着更详尽的规划，这也是 Ivan Espinosa 持续完善与调整他所提出的 Re:Nissan重整计划，最主要的调整设定，乃是短期产品动力架构设定，对应当前纯电产品在欧洲、美国等市场销售热度降低，日产计划要推出更多 PHEV 插电式油电产品、增程序架构车型。
此外，后续也会将与中国汽车品牌合作的产品，推展到欧洲等市场，这同样也是达成重整计划的合理方式与选择。

Ivan Espinosa 在 2025 年第二季时接手日产执行长一职，肩负的最大重任，就是将这个千疮百孔的集团进行重整规画，而随后则是公布了 Re:Nissan重整计划，Ivan Espinosa 表示，在当前法规、科技以及全新竞争对手及环境等因素下，日产不能再依循往昔增产获利的方式，所以当前目标不是卖更多车，而是要提高获利。

Re:Nissan计划的重整内容包含了缩减产能，目标是 2026 财会年度将产能从 310 万辆降至 250 万辆，全球产线也要从 17 座降到 10 座，同时全球也要裁撤约莫 2 万人，从而节省约莫 5,000 亿日圆的成本；从这也不难预期到日产在 2025 年销售成绩年度下滑，2026 年应当也会再行缩减，这也证实集团规模依循 Re:Nissan计划整顿中。

近期 Ivan Espinosa 所公布的短期产品调整内容，主要就是因应欧美电动车市场买气降温，日产发展电动车的长远目标并没有改变，但顺应当前市场需求状况，日产除了加大在 e-Power 车型投注之外，将会更着墨于 PHEV 插电式油电混合动力发展，以及增程序动力系统，这其中就包含了日产计划在美国推出 Rogue PHEV 车型，其具备了最高 68 公里的纯电行驶里程。

另外一个产品线发展方向，就是考虑将现行与中国合作伙伴所开发的产品，导往其他海外市场，这意味着日产除了要重拾在美国、以及中国市场的市占份额，包含在中国与中国汽车品牌合作开发专属产品之余，也有机会将产品输往其他市场，例如先前与东风集团合作开发的皮卡 Frontier Pro，其采用有 Plug-In Hybrid 动力架构，日产正考虑将其导入欧洲市场。