兄弟们，26年开春奥迪就使出大招了。旗下纯电车型E5 Sportback直降3万。政策权益后20.59就能拿下，四驱quattro版23.99万就能入手。三围数字4881x1960x1479mm的猎装轿跑，还是德系豪华。就问你刺激不刺激？而且此外很多地方还有地补，价格更低。问题来了，价格到位了，产品力到底成不成？今天我们就来聊聊E5 Sportback这款车，看看他到底怎么样。拍的是20万出头的入门级车型，奥迪E5 Sportback 2026款 先锋型。

这款车无论身材还是颜值，都挺对我的味道。侧面的设计我觉得他做得蛮成功的。车顶线从B柱开始微微下拉。去到到C柱，下压的角度稍稍增加一直去到D柱。整个线条非常圆滑，衔接很流畅。虽然他是旅行车的一个车身，尾部并没有突兀的感觉。

车头的设计很有自己的风格。封闭式的格栅尺寸足够的大但又没有复杂的线条，看起来很年轻而有不错的力量感。前灯组的设计非常豪华。由469颗LED光源组成的环状灯，而且和两侧独立风道融合在了一起。点亮有璀璨的感觉，高级感氛围非常浓。

来到尾部，可以看到环形的灯带内部是简洁的尾门。后保险杠做了外扩式的处理还配了硬朗的横线。整个尾部显得非常硬朗，存在感非常足。

坐进车内，仪表台一字排开的屏幕让人印象深刻。59英寸的全景显示屏他到了强的科技感，但又很好融入了整套内饰中。他没有遮住前方视线也没有突兀的感觉，这个平衡我觉得他做得是很不错的。下方配的奥迪智慧助手，可以激活语音助手，还支持手势交互，看着挺有意思的，还给都了可玩性。

语音功能蛮丰富的，四区语音和可见即可说等都有。还有配的高通骁龙8295加持。用带几分口音的普通话让语音助手空调调到26度，然后开座椅加热。屁股一下子就暖起来了。辨识能力不错，执行力也蛮高的。这套语音系统的表现和新势力在同一水平线上。

往下可以说是储物区了。手机无线充电宝，杯架，储物槽和中控扶手箱都安排了。还有木纹式的盖板。盖板拉上之后，中控岛台看着更整洁，给到了清新的感觉。杯架旁边的储物槽，我挺喜欢的。他比较深但是宽度还挺不错的。可以将常用的小物件，包括卡片票据，又或者是小的化妆包塞进去。还蛮实用的。

前方奥迪智慧岛的设计非常特别。中央一个4.29英寸的OLED屏幕，两侧有镀铬控制滚轮。可以根据喜好设定控制功能。可以用来调整空调温度，切换驾驶模式和氛围灯等，盲操作起来非常方便。这个设计我挺加分的。而且看着非常精致非常养眼，上手很有质感。还弥补了没有实体按键的不足，给到了不错的便利性。

这款车配的是一体式的座椅。表面有一种类似麂皮饰面，摸起来软软的。前排座椅坐垫不算特别长，但是宽度非常足。坐垫的填充物稍稍偏硬，支撑感非常好。而且，无论靠背还是坐垫都有非常宽厚的侧垫。包括腰部和肩部的位置也有侧垫，包裹非常到位。过弯的时候没有将速度下拉，整个人也能稳在座椅上。拍的是入门级车型，通风和加热功能都给到了，司机座椅还给到了记忆功能。配置还是蛮舍得的。

这款车是中型车定位的一款车型但轴距蛮长的，去到了2950mm。比很多竞品都要有优势。179cm的个子坐在司机座椅上。调整到舒服的驾驶坐姿的情况下，头部空间有一拳四指。前排的纵向空间非常给力高个子坐进去也有宽松的感觉。

保持前排座椅位置不变的情况下坐进后排。腿部空间有一拳，头部空间有四指。虽然车顶线做了后压的设计，但高个子坐进去也不会有压抑的感觉。

动力方面，拍的是入门级车型，采用了299马力后置电机和76度磷酸铁锂电池电池的搭配，总扭矩420N·m。官方破百时间6.1s。6秒俱乐部的成员，无论是日常市区游走还是高速巡航都可以轻轻松松。即使是标准舒适下，动力响应还挺积极的。起步的时候轻点踏板，速度跟着攀升。提速很积极但没有急躁的感觉。动力输出线性而且有稳健可控的感觉。包括制动踏板也一样，力道稍微深一点不一会一惊一乍的。运动模式下，动力输出更活泼给到的质感更强。但是整个动力的迸发依然遵循着细腻的线性逻辑。动力“随叫随到”但有没有突兀感觉。

CLTC续航里程618km。日常通勤按一天跑40km算，满电跑10天是可以的。中短线旅行也没有问题。开平碉楼离广州大约170km，周末去玩一趟跑个来回也绰绰有余。快充0.22小时，补能也足够麻利。一顿饭还没有吃完就能将电量从10%提到80%。规划一下来个跨省长途旅行也没有问题。而且他还有100度电池的版本，续航里程最长773km。

这款车全系都配了激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，上的是Momenta辅助驾驶系统。比较特别的是，他给到了柔和，标准和敏捷三种差异化的风格。无论你是追求极致稳健的安稳派，还是习惯高效通勤的果敢派，这套系统都能能给你匹配上。L2级辅助驾驶，城市和高速路段导航辅助驾驶，自动泊车入位和记忆泊车都有全系标配。从上车出门到回家，整个系统都能照顾到。可以大大降低司机的驾驶压力，也能提振新手司机的驾驶信心。

整个座舱静音效果还蛮好。中低速的情况下在市区铺装路面走动，不开音乐的情况下，座舱内并也明显胎噪。包括在粗糙的柏油路上跑，车内也没有轮胎摩擦声。即使是入门级车型，前排+后排都上了隔音玻璃。我觉得这是非常关键的因素。在城市快速路上，速度大约去到100km/h，也几乎没有风噪传到车内。整个座舱的隔音非常到位。

底盘结构上，这款车用的是前双叉臂后多连杆的双独立悬挂组合。还配了前245/45 R19后275/40 R19的鸳鸯胎。在经过路面接缝时，悬挂对细碎振动的过滤干脆利落，底盘质展现出感扎实沉稳的感觉。车身姿态表现得非常从容。过弯时，整车侧向支撑充足，中速状态下依然能保持出色的紧致感与循迹性。

写在最后，作为一款中型猎装轿跑，奥迪E5 Sportback这款车的座舱空间挺有竞争力的，底盘保持了德系底盘的韧性。入门级车型就上了Momenta系统。高通骁龙8295和英伟达辅助驾驶芯片都有，可以说入门即满配了。这款车指导价23.59万起，现在还给到了强势的优惠。算起来比特斯拉Model 3还要划算。在新能源车的浪潮，奥迪可以说是真刀真枪投身其中。奥迪E5 Sportback保持了德系豪车的调性，有融入了性能车的科技感，价格上也给得非常进取。产品力和性价比都有了。20多万的预算，如果你刚好准备入手一台纯电车型，不妨了解试驾奥迪E5 Sportback。