“BBA是不是真的没人要了？”

“自主高端品牌有没有实现逆袭？”

“讲事实、摆数据，数据是哪来的？到底还有没有一点AG的心？”

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在关于宝马、奔驰和奥迪三大德系豪华汽车品牌“还有没有人要”的话题讨论中，部分网友依然对结论持怀疑态度，同时出现了道德绑架的情况；有读者问“你到底有没有一点AG的心”的问题，笔者认为如果瞎扯淡、吹牛皮就能实现现实中的逆袭，那么阿Q早就封王拜相了，如果自我麻醉到如此程度，那不是在帮助自主品牌而是在害自主品牌，鞭策远比吹捧更有意义。

当然还是来看数据吧，数据是公开可查的汽车零售销量资料，以下数据均为2026年2月汽车品牌零售销量统计数据，

先看德系三大豪华品牌的完整详细数据图表，数据再真实不过。

图1：宝马汽车数据

图2：奥迪和AUDI品牌数据

图3：奔驰汽车数据

宝马汽车的同期销量为32589辆，是本期第一名，占在售品牌销量比例为3.31%；奥迪品牌2月品牌零售销量为28940辆，AUDI品牌的销量为303辆，各自占同期在售汽车品牌销量比例为2.94%和0.03%；奔驰汽车同期销量排名第三，18649辆的成绩确实不算高，但依然占有1.89%的份额。

通过数据可以得出一个准确的结论，那就是宝马、奔驰和奥迪不是没人要；在淡季的二月份里，这三个品牌的销量表现实际是比较理想的，而且依然是名列前茅的。

同期的自主高端品牌表现又如何呢？

那就不妨同样挑出三个头部品牌，蔚来、理想两大品牌的产品定位较高，可以与之看齐；第三个品牌很难选，因为鸿蒙智行热度较高且销量表现也不错，但是鸿蒙智行是多个品牌的组合，用多个品牌的销量数据与任何一个单一品牌对比都不太恰当，所以就挑出鸿蒙智行中销量最高的问界汽车作为对比。

依然来看销量数据图表：

图1：理想汽车

图2：问界品牌

图3：蔚来汽车

理想汽车的销量在自主高端品牌里真正领先的，同期零售销量为26421辆，占比2.68%；其高于同期的奔驰汽车，但依然低于宝马和奥迪。问界品牌的同期零售销量为17598辆，细分占比数据不讨论，鸿蒙智行同期在不包括尊界品牌的前提下的零售销量是27290辆；问界低于奔驰汽车，加上尚界、享界、智界的整体销量依然低于宝马和奥迪，尊界的同期销量是922辆，加上尊界也没有改变排序。蔚来汽车的产品定位在自主品牌里最高，且只有纯电动车型可选，所以销量低一些是可以理解的，在细分市场里实际已经大幅领先于竞争品牌，1.53%的占比足够高。

宝马、奔驰和奥迪的二月销量占比是8.17%；理想、蔚来的总和是4.21%，加上鸿蒙智行依然要略低一些。

其余新势力品牌的零售销量整体偏低，比如极氪汽车同期零售销量为15956辆、小鹏为11608辆、岚图8358辆、腾势为5351辆、阿维塔为2065辆；零跑汽车最高，达到18298辆；不过这些里的小鹏、零跑等品牌的定位还要略低于宝马、奔驰和奥迪，没有直接竞争关系，所以从数据来看结果，高端汽车品牌阵营的格局还是没有改变。

不建议负面炒作。

竞争品牌或可能丢失一部分订单，但持续进行负面炒作竞争品牌的品牌，其丢失的可能更多。

诸如“某某品牌没人要”的话题或者标题，其已经超出合理描述的范围；类似的内容已经暗含对相关品牌声誉和用户人格的侮辱，只有“销量归零”才能真正的去评价为“没人要，”因为这是客观事实。反之，有一部分销量都不能以“没人要”来描述，哪怕其销量很低，否则不就是在辱骂这些车主“不是人”吗？所以类似的内容已经超出评论、分析和报道的合理范围，均涉嫌对相关企业、品牌和产品的声誉损害，及其于用户的人格侮辱。

其行为性质是非常恶劣的。

如果相关企业真正拿起法律的武器去维护权益，可能诸多媒体和品牌都将难以收场。

同时不要认为“拉踩”真的有用，没有一个真正有品质的人会喜欢一个“骂街泼妇”的形象，不论是人物形象还是品牌形象；长此以往，竞争品牌只会在一个阶段里丢失订单，而在某些品牌完全丢失掉品格的时候，那些订单终究还会流回到人家的手里。

有些品牌、博主和媒体应当低头捡一捡破碎的节操了。