“想考驾照但是不知道选哪个好，想学C2担心被被人笑话，能给一个建议吗？”

“未来职业规划是什么？”

“医疗专业，专业对口呗。”

“学习C2就好。”

“真的没关系吗？”

……

已经2026年了，为何依然有人认为持有C2驾驶证不如持有C1？这是一个很荒唐的想法。笔者建议所有未来不会把驾驶作为职业规划的人都去学习C2，省心、省力、省时间，无非是学费会比C1高一些；先讲一讲为何C2的学费会更高吧，实际一句话就能解释清楚：因为自动挡汽车的价格高，车辆维护成本也高，所以C2驾驶证的学习成本也会高一些。

拥有C1驾驶证是否“高人一等”呢？

实际不拥有这样的“优越感。”

C1和C2驾驶证的准驾车型是完全相同的，区别只是C1可以驾驶准驾范围内的手动挡和自动挡汽车，而C2只能驾驶相同车型的自动挡版本。于是就有一些司机认为自己能开手动挡的汽车就是厉害，就是了不起，就比C2驾驶证持有人更加的聪明……相信在评论区依然还能看到这样的评论。然而这样的优越感是没有一点含金量的，究其原因在于持有C2驾驶证的人往往不会去做职业司机，其需要的驾驶技能仅需要去匹配自动挡家用汽车即可。

而现在的家用汽车（小、微型载客车）已基本没有手动挡车型可选，从入门级燃油车到微型电动汽车，基本都是自动挡了。

既然需要匹配的车型里没有手动挡汽车，为什么还要去学习C1呢？

需求决定选择。

反之，拥有C1驾驶证也不值得感到优越，因为如果同样考虑仅匹配家用汽车的话，学习C1也无非是多出一个可能一辈子都用不到的技能；当然有人会反驳，说自己偶尔可能需要帮助别人开车，然而那不过是你的需求，别人可能不需要偶尔帮助别人开车，或者身边的人都在开自动挡汽车——最终还是需求决定选择——自己的选择可以不是错，别人的选择当然也可以不是错，而认为自己的选择比别人的选择更加正确就是错了。

以己度人不如推己及人，以己度人还能度出优越感，只能说其所拥有的技能、财富或地位都不具备使其感到满足，于是只能从一些简单的生活技能里寻找到些许的满足。

C2的车型同样丰富。

C1的准驾车型并没有很多。

自动挡汽车的选项是很丰富的，不仅有轿车或者SUV；对于不同类型的汽车爱好者而言，越野车是以自动挡为主，皮卡车也将以自动挡为主，目前10万级左右的硬盘车型（含皮卡）基本都有自动挡选项。轻客也有了AMT和AT的自动挡版本可选，并且与手动版的价格悬殊越来越小。甚至商用车里也有大量自动挡卡车可选，只要是属于新能源车型的微卡或轻卡，其必然是自动挡！而这些车也是C2驾驶证持有人可以驾驶的。

C1的准驾车型也就是这些了，想要开更多的车型则需要增驾，只是更多的车型都是商用车。

且自动挡汽车并不等于没有驾驶乐趣，真正的高端高性能汽车已经几乎没有手动挡可选。

或许大多数汽车爱好者还不知道超级跑车都在用自动变速器，以8AT或8挡湿式双离合变速器为主，保时捷、法拉利、迈凯伦、兰博基尼等等品牌均不例外。高端越野车也总是自动挡车型，变速器基本都是AT；实际上AT更适合越野车，因其采用液力变矩器连接发动机与变速器，低速时采用传动油（变速箱油）传动，不会有手动挡离合器半联动的磨损和高温问题，越野可靠性更高，这就是诸如奔驰G级、乌尼莫克、悍马、猛士、卫士等越野车都在用AT的原因，国产越野车里的坦克、BJ40等车也不再用手动挡。

只是为何曾经的汽车会以手动挡为主呢？

说穿了就是成本问题。

在自动变速器的技术专利主要集中于少数头部企业的阶段里，打造一台自动变速器的成本远高于手动变速器；并且手动变速器是纯机械结构，不需要控制单元、电动机和一系列传感器，硬件成本也要低的多，于是为了拉低汽车产品的消费门槛，早期的汽车只能以手动挡为主。

可是现在的自动变速器基本没有了专利限制，制造成本大幅下降。

电动汽车只需要减速器即可实现自动挡，车辆制造成本可以进一步降低。

于是手动挡汽车总是要被淘汰的，实际在乘用车领域也基本淘汰完了。

现阶段只是货车运输领域竞争过于激烈，否则自动挡卡车也早已普及开来。

所以会开手动挡汽车实际并不值得骄傲，从手动挡向自动挡转变才算是升级；反之，如果还没有升级也不用焦虑，继续努力提升自己就好。笔者是从手动挡货车开出来的，从来不否认自己曾经选择手动挡代步车是因为预算低，一步步的升级下来总会有好心情的。