全球超20家汽车制造商涉足人形机器人业务，从特斯拉的擎天柱到小鹏汽车的IRON，这些机器人频繁的成为“热搜人物。”为何车企会热衷于打造机器人，现在的机器人是什么水平，未来又能胜任哪些工作呢？

实在是令人不解。

网友们对于这一现象持有不同的观点。

有网友认为人形机器人的主要作用是“制造话题。”相较于大同小异的汽车产品，尤其是从驱动技术到设计风格都在趋同的电动汽车，更像人的工业产品总能够更容易带来话题；毕竟这些人形机器人可以带来恐怖谷效应的直观感受，也能从产能和就业等方面制造社会话题，甚至可以基于人的原始本能制造出“硅基少女”进而将话题延伸到更广阔的领域。

不能否认人形机器人确实要有这样的作用，但是企业们巨大的投入显然不只是为了打造“话题制造机。”可以说现阶段围绕人形机器人的话题是必然要出现的产物，但并不是目的，即便现阶段的人形机器人产品整体水平还偏低。

至于为何是汽车制造商热衷于打造人形机器人也并不难理解。

汽车的本质是什么？

说穿了不过是轮子上的机器，机器人的本质依然是机器，只不过是外观像人类的机器而已；人形机器人的软硬件需求高度匹配汽车制造商，或者说汽车制造商依托于目前的硬件基础，打造人形机器人是手到擒来的。

水平如何，应用场景又有哪些？

这两个问题才是关键。

现阶段的人形机器人整体水平确实不高，进行精密操作的成功率是不够理想的；但是机器人依然能够完成必要的简单重复操作，比如搬运码垛，至于一些业内人士认为人形机器人进行“打螺丝”等精细操作的成功率尚不够高，实际也是杞人忧天了——因为人形机器人的作用并非是去进行流水线上的精密操作，在这些场景中需要的是传统工业机器人，也就是各类型的机械臂！没有人说一旦有了人形机器人就要去替代传统工业机器人，人形机器人的出现是用于补偿而非替代；说穿了则是用于传统工业机器人无法应用的场景，人形机器人是用于替代人工的。

以汽车厂商为参考，依然需要人工的无非是柔性化、高精度、高复杂度的生产线；比如设备调试、内饰部件安装（总装）或者喷涂环节的检测；现阶段的人形机器人还做不好这些精细工作，但未来总能实现。剩余需要人工的场景无非是物流运输，而这些简单的操作正是人形机器人的拿手活，所以人形机器人总会逐步替代人工。

但是企业们打造的人形机器人产品不会只面向工业制造领域，可以说相较于另一个重要的领域，其在工业制造领域应用的价值只是九牛一毛。

什么领域的商业价值最高？

毫无疑问是娱乐和民生领域。

互联网平台公司一年的收入会有多少？答案可能超出大多数人的想象，那是一年可以达到五六万亿元的；其中的娱乐产业已经高度与互联网融合，比如游戏产业的市场规模也是能达到数千亿元的；细分之下的演艺、旅游、影视、电商等领域的商业价值同样巨大，包括依托于人工智能技术的泛娱乐产业的商业价值也非常高，而这些领域都可以与人形机器人高度融合。

娱乐是人类社会不可或缺的一部分。

因其核心在于满足个体丰富的心理和社会需求，娱乐的本质是提供一个平台，让人们获得快乐、建立社交、思考创造和获得满足；比如马斯洛需求理论，可是在人与人的交流中，想要逐级获得不同的内心的满足是有相当大的困难的，于是游戏成为了人们获取精神慰藉的重要渠道，音乐、电影等等，其也是让人们获得不同情绪价值的产物。

那么此时如果有一种高度类人型的“准智慧物种”可以从线上走到线下，提供真实的陪伴，让娱乐变得有触感，这些人形机器人难道不会被人们追逐吗？答案是显而易见的。

民生领域则更需要人形机器人！不论是教育还是医疗，特定场景中，人们往往不够信任彼此；因为人会变通；但是人形机器人不会，其可以以低成本输出或给予人们想要的知识和结果，这就足够了。其次民生领域中的养老托幼两大领域更是需要人形机器人，道理说来很简单，因为机器人不会发火，不会嫌脏，能给予的都是积极的情绪。

这才是人形机器人最大的商业价值。

不用总盯着人形机器人打螺丝的成功率，那并不是最重要的；重要的还是人形机器人内在的核心AI技术，可以说这样的工业产品势必会改变人类文明发展进程。

至于长远来看是积极还是消极，现在只能说是见仁见智。