“技术只是敲门砖，公信力才是通行证。”

长城汽车董事长魏建军在人民日报《问道》访谈节目中，反复提到“公信力”三个字。在与主持人的交流中，有这样一番话非常值得汽车厂商们思考：用户出了问题得给兜底，只要不推诿，不去找任何理由；是你的问题敢于担当；我觉得我们应该这样做。这个产业我认为有大有小，但是做事的原则永远是不变的；首先要把公信力放在首位，我们就要有兜底的那种精神。

魏建军作为近期关注度较高的汽车行业领军人物，走得不是“黑红”的路线，所讲的诸多观点确实是有相当高的含金量的；从之前起底某些竞争企业的灰色操作，到揭穿零公里二手车等现象，再到给予员工双休，甚至对自家汽车品牌营销资料抄袭路虎而直接承认并道歉，这些动态对于产业发展和行业清朗都起到了重要的作用。

其关于产业发展和公信力的观点更是值得解读。

现阶段的部分自主品牌确实需要重塑公信力。

拼技术、拼配置、拼价格、拼营销，拼到最后一定会失去公信力；因为这种“拼”已经不是拼搏而是内卷，卷的方法最终还是要围绕产品售价，而无度的价格竞争势必会让产品品质下降，毕竟售价决定成本投入，产品售价的降低只会让成本投入同步降低，车辆使用的原材料到零部件的标准也难免会变差。

同时也难免会催生出系统性造假的问题，其中最典型的就是零公里二手车和小订单的销量数据造假；其次则是企业、品牌和产品营销的夸大虚假宣传，以及拉踩式恶性竞争，魏牌于日前发布一份呼吁，内容正是关于魏牌高山MPV在销量增长过程中再次遭遇拉踩式竞争。

当一个车系里有几个现象级热门品牌被发现存在虚假宣传，数据造假，或者是产品品质金玉其外败絮其中的话，产品和品牌评价会如何呢？

显然只会变差。

可是此类企业又会在营销方面大量投入，不为用户兜底，而是用营销投入去堵用户维权的路，去封用户的嘴（社交平台账号）；同时还会去堵媒体的嘴；最终导致部分用户遇到315这种好机会都无法将车开进维权现场的门！这样的汽车品牌还会有公信力可言吗？当用户都变成“寒蝉”的时候，或许类似的品牌还能再忽悠几年，可是长远来看其必然不具备成长空间。

当然此类企业也往往不规划长期发展目标，其初衷不过是闯风口、捞快钱，是典型的短期主义透支操作。

然而其透支的是整个车系的公信力。

总结：

真正的研发型企业不会热衷于制造话题，真正坚持长期主义的企业不会高频率的改款迭代产品，真正有公信力的企业不会畏惧车主的声音。可是现在确实有些企业在努力制造“寒蝉效应。”然而车主们遇到问题却得不到解决，甚至还抱怨一声都有可能去承担莫须有的法律责任的话，其内心的怨气必然可想而知；线上的传播范围确实更广，但是线下的传播却更加精确，车企们总无法在线下堵住车主的嘴，其公信力则难免会在线上和线下形成巨大的反差。

可是主流汽车消费群体不是在线上购买汽车，到底是线下的评论重要还是线上的假象重要？

应该想一想了。