现在的新能源车险是两头都不讨好，一方面是新能源车主都埋怨自己的车险贵，另一方面，保险公司却还要承担巨额的亏损。

首先是新能源车主普遍抱怨保费比燃油车高20%-30%，用车成本大幅增加，甚至有车主反映，同价位的新能源汽车与燃油车相比，年保费差距能达到1000-3000元；很多人之所以觉得买新能源汽车是省油不省钱，保费贵是重要原因。

而保险公司这边，却面临着巨额的承保亏损，数据显示，2024年全行业新能源车险承保亏损达57亿元，2025年虽有轻微改善，但亏损额仍高达56亿元。

3月31日，中国精算师协会、中国银行保险信息技术管理有限公司发布我国新能源车险2025年有关赔付信息。

数据显示，2025年，我国保险行业承保新能源汽车4358万辆（其中客车4181万辆，货车177万辆），比上年增加1248万辆，增长40.1%；保费收入1900亿元，提供风险保障金额159万亿元；承保亏损56亿元，同比减亏1亿元；综合成本率同比下降1.3个百分点。

不仅如此，2025年赔付率超过100%的高赔付车系有143个，较上年增加6个，其中客车106个、货车37个。赔付率超过 100%，这就意味着保险公司在这款车上，收的保费还不够赔出去的钱。当然了，没有公布这些高赔付的车型都是哪些。

为何新能源车险阶段性出现赔付率高？上述业内人士表示，主要还是出险率较高。新能源汽车凭借低使用能源成本优势，很多都被拿来当做营运车辆，而营运车辆的出险率高是很正常的。

这意味着，保险公司承包新能源汽车，压根就是在亏钱，所以新能源的车主也别抱怨车险贵了，保险公司是真的没挣钱，挣钱主要靠的还是燃油车，如果愿意，它们真的都不想承保新能源汽车。

新能源汽车的保费为什么贵？赔付率为什么这么高？和很多原因有关系。

第一个，新能源车险的保费计算基数是车辆补贴前的指导价，而非车主实际支付的购车款，这直接导致了保费的“虚高”。

第二个，电池组作为新能源汽车的“心脏”，占整车成本的30%-50%，一旦发生轻微磕碰、进水或故障，几乎无法进行局部维修，只能整包更换，它的维修费用太高，是新能源车保费贵的关键原因。第三个，为了实现自动驾驶、智能辅助等功能，车辆通常会配备激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种精密部件，这些部件结构复杂、技术含量高，一旦发生事故极易损坏，维修成本高。

第四个，很多新能源汽车因为使用成本低被当做营运车辆，而营运车辆的保费是要高出家用车不少的，拉高了整体的保费。

目前来看，新能源汽车保费高是无解的，只有通过行业、险企、车主三方的协同发力，让风险定价更精准、维修成本更透明、数据共享更充分，才能打破当前的恶性循环，不过在此之前，作为新能源车主，咱们还是只能忍一忍这个高保费了。