“摩托车的销量排名会是什么样子？”

“作为代步车用户很少关注大牌机车，畅销的大品牌究竟是哪些？”

“又出现一个网红品牌，销量表现究竟如何？”

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一个现象级品牌让摩托车在线上闯入公众的视野，开始关心“大排机车”的人越来越多；对于摩托车产业发展而言是一个好的结果，只是畅销的摩托车品牌究竟有哪些，有没有近期比较火的某些品牌呢？正确答案是没有。在摩托车领域里真正的强者实际普遍比较低调，看厂商销量排名的话，一些企业名称可能都会感觉到陌生。

由于三月份的摩托车零售销量暂未确认，下面就基于1~2月累计销量和三月预估销量进行排名，排序预计第二、三、四名可能会有上下浮动，其余排名基本不变。

是不是有些意外？

似乎就连不太关注大排量摩托车的人也知道自主品牌里的春风、钱江（QJ）、奔达或者其他一些品牌，可是厂商销量前十名里为何没有它们呢？究其原因还是主力的摩托车品牌不是那些品牌，真正畅销的摩托车是中、小排量代步车，这些车主要来自上述品牌。

一些摩托车爱好者认为的“大牌机车”基本都来自这些厂商，比如大长江集团旗下的豪爵和铃木，两家本田，洛阳北方的大阳摩托，隆鑫和银翔也是不容小觑的。

近期比较火的，以大踏板摩托车和ADV产品为主的品牌在其中不多，比较有代表性的是广东大冶旗下的升仕摩托，该品牌的386G ADV风格踏板车和狐狸脸的升仕703 ADV热度比较高，但销量还是无法与那些主流车相比。

那么“大排摩托”又是哪些品牌卖的多呢？

顺序基本为：

以过去一整年的数据为参考，春风动力年销量超过11万辆，大幅领先于第二、三名；不过相较于主流车品牌的销量也是有巨大差距的，预计大长江集团2026年Q1（第一季度）销量即可达到70万左右，差距是显而易见的，数据说明的结果是大排量休闲娱乐型摩托车的市场占有率还比较低。

其余大排量畅销车品牌也有一定的差距，钱江（QJ）、无极、奔达品牌销量相当，年销六万辆至七万辆左右；到本田品牌即出现明显分水岭，年销量在3万辆左右。前十名里的其余品牌在一万辆到两万辆的水平线上。

以上为品牌销量而非厂商销量，如果按照厂商销量统计则又要改变；比如大长江的排名要靠前一些；钱江旗下还有贝纳利和钱江品牌，加上QJ品牌的销量要更加靠前，是可以与春风品牌搏一搏的。

奔达品牌在细分市场中的表现实际相当抢眼，虽然线上的“差评率”是比较高的；然而有趣的时候线上的“差评率”较高的品牌不仅有奔达，还有QJ、贝纳利和春风摩托——畅销车品牌基本都在被各种“Diss”中，反而是销量偏差的品牌线上评价往往比较积极；这样的现象并不难理解，说穿了无非是一些小品牌在搞不正当竞争，加之摩托车机车博主的整体水平偏低，豢养的代价也比较低，于是恶意的网络营销在摩托车领域里是比较常见的。

依然以奔达汽车为例，许多博主将其评价为“要质量有颜值”“要动力有颜值”“要操控有颜值”的“三无品牌；”然而如果奔达摩托的质量真的不好的话，其在大排量摩托车细分市场中能排到前五里吗？这是用屁股都能想明白的问题。

该如何选择呢？

笔者认为前十名里的摩托车产品都可以选择，但还是建议选择相对畅销的品牌；因为任何领域都在上演马太效应，强者愈强，而且摩托车的维保频率偏高，选车至少建议选择本地有售后网点的品牌，一些现象级小品牌的网点太少，用车城市没有售后会让用车变得很麻烦。反之，诸如春风、钱江、奔达、本田、铃木等品牌的网点非常全面，自然可以作为优先选项，这也是会加速马太效应的原因之一。

至于宝马、雅马哈、杜卡迪、KTM、哈雷等进口车品牌的销量统计路径是完全不同的，这里就不讨论了；有选择这些摩托车的预算，售后问题也无需过于关注。至于其质量表现，只能说各自都有突出的通病，远没有想象中的省心和完美，普遍的好评多有品牌赋魅的因素存在，不赘述。