日常家用选择SUV颜值还有动力就是加分项。后排的空间好不好用也是全家出行的核心需求。那今天就为大家来分享一款领睿 2025款 EcoBoost 170 心动版。市场指导价格是9.88万元，可有效满足家用的需求，在长时间出行时也无需过于的担心，始终都会拥有一个舒适的感觉。搭配1560mm的第二排空间宽度以及1350mm的第二排座椅宽度确实还是很有优势性的。

先说说第一眼印象，领睿这款车的外观还是比较稳重大气的，越看越耐看。前脸采用的是福特家族式的设计，比较吸引人的就是贯穿式的蜂窝格栅。熏黑的矩阵式八边形镂空结构，搭配窄长的全LED大灯，横向拉伸的视觉效果还是比较出色的，车头看上去比较宽，也会拥有较强的气场，并不像是紧凑型SUV。大灯在点亮之后辨识度比较高，近光光线均匀一点都不会刺眼睛，晚上开车视野还是比较好的。车身侧面的线条比较流畅，会有从车头贯穿到车尾的双腰线。前低后高的姿态也会有一些小运动感，并不会显得过于呆板。车身尺寸是4685mm×1935mm×1706mm，轴距2726mm，这一个尺寸在同级别里面还是很有优势性的。尤其是超宽的车身要比同级别的SUV更宽一些，停在路边上看着也会比较舒展。车尾走的是一个简约的路线，没有多余的复杂元素，会有一个贯穿式的尾灯，搭配大尺寸的扰流板，细节处真的很有高级感。

进入到车内就会觉得比较宽敞通透，没有压抑的感觉。领睿的座椅材质选用的是织物材质。坐上去之后感觉还是比较不错的，面料很细腻，透气性也很不错。夏天乘坐的时候不会闷汗，冬天乘坐的时候不会冰凉，要比皮质的座椅更加的省心，也不需要去刻意的保养。座椅的填充物是比较厚实的，坐垫，还有靠背的支撑性比较到位，并不是软塌塌的感觉，在长时间久坐时也并不会腰酸背痛。像我的身高是1米75，前排调整到合适的坐姿之后，后排的腿部空间就会有将近两拳左右。头部的空间也会有将近一拳左右，并不会有压抑的感觉。让人比较惊喜的是后排还有一个纯平的地台设计，中间的乘客坐上去之后就能够有效放开脚，并不会过于的拥挤。1935mm的超宽车身，所以在这方面还是比较有优势性的。后排座椅的靠背还能够小角度的调整，在长途乘坐的时候就可以处于半躺的姿态，舒适性很好。

车内的储物空间还是比较贴心的，手套箱，中控台以及前门门板的容积都不小。用来放手机，水杯，还有纸巾等零碎物品，一点问题都没有。后备箱常规容积448L，放两个20寸行李箱、一个婴儿车再加露营装备都没问题，后排的座椅还可以支持按比例放倒，在放倒之后最大的容积就可以进一步的拓展，用来装大件的物品都很方便。后备箱的门槛一点都不高，女生在搬东西时就不需要费劲去抬，总体来说还是很有优势性的。

领睿车内有12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的中控屏幕。从科技感这一方面来看，还是比较出色的，这在10万级别的车里面确实比较少见，可以有效提升内饰档次感。内饰的整体就是一种浅灰色的拼接，从风格上来看是比较温馨柔和的，很适合家庭用车。塑料方面虽然是以硬塑料材质为主，但是做工真的很细致，没有廉价的毛刺感。触感一点都不会粗糙，还有多功能方向盘是皮质包裹。按键布局比较合理，音量调节，还有蓝牙电话等常用的功能全部都可以实现盲操。重点说一下，智能车机系统流畅度确实超过了预期，开机的速度还是比较快的，在滑动屏幕时并没有卡顿。

中控屏的显示很清晰，触控也比较精准，菜单的逻辑很简单，基本上上手没有什么难度。就算是不怎么懂车的长辈，在摸索几分钟之后也可以熟练的操作，从功能这方面来看还是比较实用的。蓝牙音箱，手机互联，还有倒车影像全部都会用，在日常使用时也是完全足够的。语音控制是我比较喜欢的功能，支持双区语音识别，主副驾驶都可以唤醒，不需要动手就能有效控制空调，音乐还有导航。识别率还是比较高的，就算带有一些口音，照样也可以精准的识别。在开车时操作确实比较安全，不需要分心去看屏幕。

作为家用SUV，动力不用追求多强劲，但必须平顺、好开、省油，领睿这套在动力方面选择的是1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱。在经过一番试驾之后就会觉得主要是以平顺轻快作为核心。在城市拥堵的路段，我感觉起步还是比较轻快的，只需要踩一下油门，车子马上就会走，没有拖沓的感觉。在低速跟车还有频繁启停时，变速箱换挡还是比较柔和的，几乎没有感觉顿挫感，对于容易晕车的家人而言也会比较友好。发动机的怠速噪音控制的比较好，车内一直都会比较安静，不仔细听的话，完全没有感觉到发动机正在运转。

在城市快速路正常行驶时，动力的输出是比较平顺。油门的踏板很线性，可以更好的控制车速，需要超车时，只要踩一脚油门，变速箱就会及时的降档，动力马上就会来。虽然没有性能车的强烈推背感，但是超车还是比较干脆利落的，完全不会拖沓。我尝试了一下，在80km匀速驾驶时，发动机的转速大概就是1800转，确实比较安静。车内的噪音控制比较不错，在聊天时没有必要选择刻意的提高音量。当我在高速行驶时，我把车速开到120km，车子还是比较稳的，没有发飘的感觉。方向盘确实比较沉稳，不用频繁的修整方向，在长时间开的时候一直都不会感觉到累。

底盘和悬架就会直接决定驾乘的舒适度。领睿作为家用SUV，采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。这一个配置在10万级别的合资SUV中还是比较良心的，毕竟很多同级别车型还在使用后扭力梁非独立悬架。在经过试驾之后，我觉得这款车给我留下的感觉就是舒适又任性，而且过滤颠簸是比较到位的。先来说一下过滤震动的表现，在城市道路上的细小坑洼全部都会被过滤干净。运动传入到车内是比较轻微的，基本上没有感觉到颠簸，坐在车里面比较平稳。在经过减速带时，我并不需要刻意的减速到极低的状态，正常30km通过时车身也没有多余的弹跳现象。

来到郊区时，经过非铺装的路面，底盘的韧性也能够体现出来。悬架可以更好的拉住车身不会松散晃动，颠簸感就会被弱化很多。虽然可能比不上高端SUV的过滤震动表现，但是在10万级别的车里面还是拥有较好的表现。底盘隔音做的也是很不错的，在经过烂泥巴的道路时，底盘传来的噪音很小，并不会显得过于廉价。从操控方面来看，电子助力转向系统手感确实比较轻盈，精准。在低速挪车还有掉头时，方向盘比较轻，就算是女生去开也不会很费劲。在高速行驶时，方向盘就会变得比较沉重，稳定性会更好一些，并不会因此而发飘。反向虚位还是比较小的，指向确实比较精准，开起来很灵活，并不像是一台宽体的SUV。在狭窄的小路或者是老旧小区停车，那真的还是比较轻松的。