上周五，“Stellantis与东风集团签署战略合作协议”的消息一出，立即引来了各大媒体的争相报道。

这份协议签订后，传闻许久的神龙汽车“焕新”和Jeep品牌在华“重启”均尘埃落定，而且同步按下了项目启动键。

消息有些重磅，但Stellantis与东风深化合作并积极推动在华业务一事早就有迹可循。

去年2月起，Stellantis董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）访华，力求借鉴中国的成功经验，加速斯特兰蒂斯的电动化转型，应对全球市场的竞争，并推进其新能源业务在中国的发展。此后，Stellantis的高管便频繁到访中国。

尤其值得一提的是，去年7月，Stellantis集团新任CEO安东尼奥·菲洛萨上任仅一月有余便率十多位集团高管访华。随后的8月，Stellantis旗下品牌标致全球CEO Alain Favey 和雪铁龙全球CEO Xavier Chardon 也在8月紧急访问武汉和神龙汽车。

一系列高管的访华举动被外界视为，Stellantis将积极调整在华战略，重启神龙汽车的业务。

过去几年来，Stellantis对中国汽车市场采取了“轻资产”模式。在这样的背景下， 2025年，广汽菲克宣布破产，Jeep品牌退市。神龙汽车虽然维持运营至今，但业务发展几乎陷入停滞，标致和雪铁龙在华销量持续萎缩。甚至有外界评价神龙汽车“都快凉透了”。

然而，Stellantis对华采取“轻资产”模式的几年里，中国汽车市场电动化和智能化蓬勃发展。目前，中国已经成为全球汽车创新引擎，智能化和“三电”技术已经处于世界领先地位。

正因如此，各大全球汽车制造商不约而同地将目光聚焦于中国。在这样的背景下，Stellantis对华态度的转变也就不难理解。

去年9月曝出消息，经过多轮高层会谈后，Stellantis已经与东风汽车集团重启合作，将对神龙汽车进行重金再投资，投资金额可能达数十亿元，甚至一些合作细节也被曝光。

彼时消息称，Stellantis与东风将共同开发新车型，雪铁龙和标致负责造型和底盘等部分，智能化和电动化方面将由东风完全主导，吸收中国品牌智能化和电动化优势。根据规划，双方在2027年一季度推出首款新车型。与此同时，Stellantis还将依托东风技术和神龙汽车开发硬派越野车型，或以Jeep品牌的方式推向市场。

今年的北京车展上，神龙汽车旗下双品牌——东风标致和东风雪铁龙联袂亮相。这是神龙汽车阔别主流车展三年之后，首次回到国内A级车展的展台。其中，标致带来了Concept 6狮锐和Concept 8琉明两款智电旗舰概念车，同时Polygon概念车还完成了亚洲首秀。雪铁龙带来了基于纯电动平台打造的ELO概念车和FE电动方程式GEN3 Evo赛车。多款新车宣告了神龙汽车高调回归。

此次Stellantis与东风汽车签订的协议中，之前传闻的很多信息一一被证实。而且，此次合作协议在此前合作基础上进一步突破。

此次合作，除了神龙汽车以及东风汽车和Stellantis两大股东外，还吸纳了湖北、武汉两级政府与产业资本深度参与。地方产业资本入局，强化湖北万亿汽车产业集群协同，为技术转型提供长期资金保障。东风汽车董事长杨青将此举定调为“聚合多方优势的新路径”。

协议明确：神龙将整合Stellantis全球平台积淀与东风本土智能化优势，联合开发面向全球的全新共享平台；动力与电子架构以东风成熟方案为基础，智能座舱与智驾系统优选国内头部生态；关键底盘部件在欧洲调校，但“中国优先、服务全球”的开发逻辑已获得股东方全面认可。

根据协议，自2027年起，神龙汽车武汉工厂将陆续投产多款标致品牌全新新能源车型，还将同步生产Jeep品牌。未来，这些产品将面向包括中国在内全球市场销售。

从这份合作协议来看，Stellantis通过较低的成本获得了供应全球的制造基地和配套技术。东风汽车盘活神龙的同时，也成为供应链、制造技术的主导者。

这与Stellantis与零跑的合作有着异曲同工之妙。

2024年，Stellantis与零跑汽车合资成立"零跑国际"。通过合资，Stellantis填补了自身在电动化领域的空白，零跑则借助Stellantis的全球渠道出海。2025年，零跑海外销售超6.7万辆，其中欧洲市场超2万辆。

最新消息称，Stellantis集团正深化与零跑汽车的战略合作，欧宝将基于零跑技术平台打造的全新纯电动紧凑型SUV已进入开发阶段，计划于2028年正式登陆欧洲市场。

现在，Stellantis又一次复制了这一合作模式。东风汽车的角色相当于零跑，神龙汽车的角色相当于零跑国际。

值得一提的是，不久前又传出，Stellantis还与华为鸿蒙智行和江淮汽车就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。

按照规划，四方合作模式与鸿蒙智行 “五界” 高度相似：华为主导产品定义、提供核心技术，江淮联合研发并负责生产制造，玛莎拉蒂提供造型设计与品牌背书。国内版挂尊界标，海外版挂玛莎拉蒂标。首款车型将于明年下半年量产。据悉，目前正式协议尚未签署，但相关研发工作已在进行。

看得出来，Stellantis正在对华合作的路上走得越来越远。但前景几何，目前还没人知道。

抛开海外单看国内，目前很多海外品牌基于中国本土合作伙伴开发的新能源产品都已经投放市场。但只有别克和日产的表现稍好，其他品牌表现多较为暗淡。标致与Jeep在中国市场的品牌认知已经跌到低谷。

因此，采用东风技术开发的标致和Jeep新能源产品能否获得消费者认可还很难说。