一例“马甲车”的网约车案例引起网友们的关注。

乘客在某网约车平台上叫了一辆车，平台显示的车型是特斯拉，可是实际看来的是一辆比亚迪；来车司机要求乘客用现金付车费，乘客果断拒绝，而后来车司机竟然言语恐吓乘客。后监管部门对涉事网约车平台和司机进行了处置，确认该车属于无证车辆且驾驶员也没有相应车辆驾驶资质，驾驶员账号被永久封停，平台也要面对相应处罚。

面对前因后果，网友们的观点再次产生了分歧。

两类观点具体为：

哪个观点正确呢？

第一个观点显然是错误的，持该观点的网友，相信大都是网约车司机；但是第二个观点实际上也没有说到核心问题，乘客面对“马甲车”是绝不应该乘坐的，只是网约车司机应不应该被处罚并不是重点，重点在于“马甲车”的两大安全隐患。

隐患1：

没有任何保障。

叫的车和来的车不一致，来的车大概率是没有资质的，驾驶员也很有可能没有资质；于是乘客则等于乘坐“黑车”出行，实际上车辆没有营运证的网约车本质上都属于非法营运，也就是俗称的“黑车。”其车辆属性是非营运，其从事道路客运服务就是非法营运；保险公司是不应该且不会为司机的主观违法交通运输行为进行保障的，产生的后果只能由司机自行承担。

通俗来说就是乘坐“马甲车”或“黑车”时，汽车保险不发挥作用，一旦发生交通事故且司机无力承担赔偿责任的话，后续则会非常麻烦。

隐患2：

司机可能是坏人。

叫的车和来的车不一致，来的车则无法被平台监管，车辆的起始点、行驶轨迹和终点都看不到；可以说只要上了车，司机往往是想往哪开就往哪开，如果车辆上还有其他“乘客”或途中再上人的话，谁能保证这些同车共乘的人是好人还是坏人？别说是这些“乘客”了，实际连司机是好人还是坏人都无法判断。

乘客的人身安全完全没有了保障，乘客无法判断这是不是有预谋的，也无法保证一个不受监管的司机是否会见财起意或见色起意。所以绝对不应该乘坐“马甲车”，网约车必须做到平台显示信息和实车信息相同，否则应当立即举报。

网约车已经够混乱了，平台公司对于司机的背调基本是走过场，以至于出现“马甲车”的现象；平台公司不向司机明确合理预期收入，导致司机和平台因运营收益产生矛盾，进而将矛盾转嫁给乘客，导致服务水平和乘车体验越来越差，这样的网约车长久来看只会被巡游出租车淘汰。可是现在的巡游出租车也能接网约车的订单，两类出租车展开了更加不合理的竞争，破坏了整个运输市场的生态。

该现象应当被重视了。

应当禁止所有网约车平台为非营运车辆派单，合理控制合规车辆保有量，对从业司机进行严格的审查。