近日，多家媒体报道称，奔驰中国将开启新一轮结构性人员优化。这一次，奔驰中国计划将北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的员工规模从约900人砍到600人以内，年内要裁掉近三分之一。

业绩不断下滑之下，奔驰中国的调整也在不断深入。

事实上，除了此次曝光的新一轮裁员外，奔驰销售公司的管理层也在调整。

另据报道，5月25日，奔驰销售公司北区何姓负责人接受公司谈话后离开工作岗位，不再担任北区总经理一职。报道还曝出，奔驰销售公司南区负责人也将离职，由西区总经理统管西区和南区业务。

更早之前，奔驰销售公司负责售后服务的周姓副总裁去职，负责客户运营的黄姓总监也已经离开奔驰销售公司。

今年2月14日，奔驰公布了3月1日起李德思接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官的决定。

另据来自奔驰内部的消息称，现有二级部门，不止销售，市场部也将进行深度的组织架构调整。

短短数月内，从CEO到区域负责人再到副总裁的核心管理层密集变动表明，奔驰中国的架构调整比外界预想得要更深刻。

自2023年12月以来，奔驰在华销量经历了连续17个月同比下滑。2024年，奔驰全年在华交付新车71.4万辆（含乘用车及轻型商务车），同比下滑6.7%；2025年进一步降至57.5万辆，创近5年新低；2026年一季度仅售11.16万辆，同比再降27%，跌幅远超同期全球平均的6%。

最新数据显示，2026年4月奔驰E级销量环比下滑48.8%至7450台，C级轿车连续7个月月销不足一万台。而寄予厚望的EQ纯电系列的销量同样惨淡，2026年一季度EQB仅售出1948台、EQE SUV仅775台，多款纯电车型月销不足千台。2025年奔驰中国纯电车型全年销量不到2万台，仅占品牌总销量约三十分之一。燃油与电动双线承压，奔驰在华的产品竞争力正遭遇全面考验。

当下国内车市正处于电动化深度变革期，新能源车型持续扩容，全面冲击传统燃油车的市场根基。奔驰在新能源领域布局相对滞后，产品迭代速度较慢，难以跟上中国市场的快速变化。反观蔚来、理想、问界等国产高端新能源品牌，凭借差异化的产品定义、极致的智能化体验及更具竞争力的定价策略快速崛起，正在重新定义中国消费者对“豪华”的认知。消费者的购车观念正悄然转变——品牌光环的优先级有所下降，产品力与综合体验成为更关键的决策因素。国产高端新能源品牌持续抢占豪华细分市场，从客源端对奔驰的燃油及电动车型形成明显分流与挤压。

销量持续下滑之下，奔驰经销商的日子越来越艰难。

据全国工商联汽车经销商商会通报，自2025年底起，数十家奔驰授权经销商陆续向全联车商集体反馈，普遍深陷经营困局。库存长期居高不下、终端售价跌破进货成本、返利兑现周期漫长、销量考核目标脱离市场实际、退出授权时无法获得合理补偿，多重压力叠加下，不少经销商资金链濒临断裂，部分门店被迫关店停业。公开数据显示，截至2026年5月底，奔驰已关停112家经销商门店。

销量与利润双双下滑，降本成为奔驰的当务之急。

奔驰设定了2027年目标：本地材料成本目标要降低10%以上，可变生产成本降低20%以上；公司还计划到2027年在华全面转型为100%新零售模式，通过更直接的渠道管控来赚取每一分利润。同时，奔驰优化了内部组织架构。今年2月，首位中国籍CEO段建军离任，原销售副总裁李德思履新总裁。后数月内，销售、售后、北区核心负责人集体更迭，管理层几乎全面洗牌。

此外，2026年奔驰计划在华投放超出15款全新及改款车型，覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华细分市场，并涵盖多种驱动形式，其中9款将搭载与Momenta合作开发的城区及高速领航辅助系统。另外，基于MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大纯电平台的新车型也将陆续推出。核心车型包括基于800伏架构打造、续航超700公里的全新纯电GLC SUV，以及全车超50%部件全新开发、搭载与清华大学联合研发VLM大模型的新一代S级轿车。至2027年，奔驰全球将推出超40款全新车型，其中包含多款专为中国市场打造的车型。

在研发创新上，奔驰联合国内科技企业，在AI、电动化及自动驾驶等领域开展深度合作。与此同时，奔驰正同步落地“油电同智”战略，通过打破燃油车与新能源车的技术壁垒，实现全系车型智能座舱与OTA的统一升级。

奔驰还进一步加码中国本土化研发，将中国研发团队正式升格为全球能力中心，赋予其核心技术研发、车型本土化优化的主导权，专门针对中国用户用车习惯、本土复杂路况、智能生态场景进行技术打磨，旨在改变过去海外技术直接引进、本土适配能力偏弱的局面。

但这些举措何时能取得成效，只能交给时间。

目前来看，全新纯电奔驰CLA级的市场表现并不如预期。公开数据显示，上市至今，全新纯电CLA级累计售出了不到1800辆。这表明，奔驰的全新一代纯电产品还需要一定的时间来获得市场认可。

但可以肯定的是，在国产高端新能源品牌持续蚕食豪华市场的背景下，奔驰唯有拿出真正打动中国消费者的产品，奔驰才能在这场转型长跑中重新赢得主动权。