案例回顾：

一女司机自驾331过道过程中遇到惊险一幕，其在开启LCC（车道巡航系统）后，在道路中间突然出现一个大土堆；在意识到危险时已经来不及采取紧急制动，车辆装上土堆后飞跃到对面。所幸碰撞没有造成人员伤亡，但是由于车速偏快造成整车受损，车内前排安全气囊弹出，预计维修费用较高。

为何正公路中间会出现土堆呢？

交警给出的解释是该路段尚未正式交付，可是女司机表示自己是跟着导航走的，而且现场没有看到警示标志。

现在要进入责任划分的阶段了。

看来这起交通事故至少有三个责任方，其一是女司机在驾驶过程中未能尽到观察义务，预计要占主要责任或部分责任；其二则是道路建设单位或者相关部门，因为未交付的道路也是需要设置路障或者警示标志的，要通过醒目标志起到告知非相关人员不得进入，反之，在道路尚未交付的前提下未设置标志则需要承担相应的责任，其可以包括民事赔偿责任甚至是刑事责任！如果该女司机行车过程中没有超速驾驶，道路建设单位则要承担主要甚至全部责任，如果因严重疏忽导致重大交通事故，其相关人员则要承担刑事责任。

第三个可能要承担责任的角色是导航软件所属公司。

导航软件虽然是无偿使用，可是同样不能出现如此之大的纰漏；未交付的道路不应该进入导航地图的，否则难免涉嫌故意误导或者重大过失，导航将车辆引导至未开放的道路应当属于重大过失，与该车撞击土堆导致车损有直接因果关系。

所以导航软件所属公司应当承担部分赔偿责任，只是在司法实践中的实际操作是比较麻烦。

注意：

在使用车辆辅助驾驶系统或相关功能的时候，司机依然要100%保持对路况和车况的观察；这一点是写入相应标准的，目前所有量产家用汽车产品使用的辅助驾驶系统都仅限于2级，名称为“组合驾驶辅助。”在使用该系统的过程中，司机必须全程保持观察，手不能脱离方向盘；否则一旦引发交通事故，司机也难免要承担责任，除非是此类特殊情况之下，道路建设单位或者相关部门才有可能帮助承担一部分责任。

如果在正常的道路上行驶，因使用辅助驾驶而疏于观察，其与其他车辆或人员发生的交通事故则难免要司机承担全部或主要责任。

现在的辅助驾驶系统只能理解为“助力系统。”

充其量是帮助司机歇歇手、歇歇脚的水平，不能做到真正意义上的自动驾驶，车主们一定要充分了解。