“刹车油每2年或者4万公里就要更换是刚需，这次刹车焕新活动680元包含所有项目，真心推荐您的支持！”近两天里连续收到多条来自某品牌门店工作人员的消息，催着换刹车油了；描述就是这样，两年四万公里被描述成“刚需”的更换标准；翻看用户手册，确实也有相应的描述，可是问题出现了。

对应的车辆开到第六个年头，行驶里程超过好几倍，怎么现在才想起来提醒呢？

如果不是了解现在某些4S店的经营状况，可能会真的信了这些鬼话，先看价目表吧。

从价目表来看最终价格似乎还是占了很大的便宜，然而其中不乏扯淡的项目；刹车系统管路清洗它做什么呢？里面充满刹车油，显然没有必要清洁。刹车系统深度除尘？哪里有灰尘需要去除？刹车盘除锈养护？简直是天方夜谭。刹车盘是灰铸铁材料，暴露在空气中，生锈是再自然不过的自然现象；生锈根本不用管，刹车的时候让刹车片磨刹车盘即可除锈，磨不到的位置也不用管，完全不用担心刹车盘会锈穿，而且即便这次除了锈，一场雨过后照样还得生锈。

其余所谓的检测或养护，对于在质保期内的车辆，如果发生故障就直接去质保即可，没有必要做什么养护。

还是回到刹车油的话题吧，两年四万公里不换的话，会有行车安全隐患吗？

不能说得如此绝对。

事实上有大量的汽车开至八万或十万公里也是没有换过刹车油的，时间更不是一个有必要的参考；首先刹车油是石油化工衍生品，没有其他化学物质去作用的话，客观上则不会出现所谓的“变质。”其次刹车油的液压管路是完全密封的，只有储液罐设有通气孔；而通气孔的设计主要是为了做到内外恒压，可是通气孔也是能基本隔绝灰尘的，只有少量的空气才能够通过通气孔进入储液罐，于是也不用担心刹车油变脏。

但是刹车油确实要考虑含水量的问题，由于刹车是依靠刹车盘、片的摩擦实现减速，过程中会产生高温；如果刹车油里的含水量过高，高频率、高强度的刹车会让刹车油的温度超过水的沸点。含水量过高的刹车油会因为水的沸腾而出现制动力传递的阻力，刹车的时候可能会出现顿挫、制动力减弱甚至消失。

于是刹车油确实需要更换，只是是否需要更换也不难判断。

最基础的方法是驾驶感受，在行车过程中没有制动力的变化，没有刹车踏板脚感的异常，显然是不用更换的；科学辅助方法则是去测试刹车油的含水量，超过3%则建议更换，可是检测方法比较复杂，不是售后工作人员拿一支所谓的含水量检测笔戳一下就能得出准确结论的。

检测笔实际是通过电导率间接计算含水量，可是刹车油里还会有多重添加剂，比如金属抗磨剂；其次还会有微量的腐蚀产物或者沉淀物，其都会影响导电率——曾经进行过测试，更换刹车油前测试刹车油含水量超标；更换刹车油之后工作人员没有再进行测试，要求复检，结果还是超标。

显然，检测笔仅仅具备非常有限的初筛价值，如果是检测笔本身不合格的话，那就是一个“老演员”了吧。

综上所述，刹车油是否需要更换应当以实际驾驶感受为准，而不是固定日期或者里程数；两年或四万公里的要求实在是有些离谱，这个标准放在发动机润滑油上会显得略高，放在刹车油、齿轮油等硬件平台上，显然是过分的保养了。不过确实有大量的汽车品牌按照两年或四万公里要求车主更换刹车油，如此要求，更像是为了给4S店的售后创收。

“不按照要求里程数或时间更换刹车油是否影响质保？”

“这……”

“说清楚。”

“不影响，只是影响行车安全。”

“大早上的说这种话，是不是有点找抽？话术培训都白扔喽。”

最终结论就是这样。

要不要更换自己测试或权衡吧，同时需要说明刹车油是可以到第三方维修厂更换的，汽车厂商没有理由限制车主自行选择提供商品或服务的商家，否则即违反消费者权益保护法。而在第三方维修厂更换一次刹车油，费用一般只要200元左右，且该价格是包括工时的标准。

别把车主当傻子，否则用户流失的速度难免超过车主新增的速度。