如今商务出行早就已经跳出燃油车的固有框架。商务人士在选择时并不是只看面子气场，而是会从长途省心，接待质感，还有乘坐体验等角度去分析。传统的燃油商务车在起步时会有一些顿挫，而且市区通勤的费用是比较高的，所以很多的人都会喜欢那些纯电车型。蔚来ES9 2026款 行政豪华版 6座中岛市场指导价格是49.8万元，可满足中高端商务用车的需求，沉稳大气的外观也能支撑起会客的场面，下面就为大家来分享一下。

蔚来ES9前脸采用的是鲨鱼鼻封闭式设计，抬高的前脸看上去会有一些厚重踏实，还有贯穿的双层日间行车灯。像素投影大灯是我比较喜欢的细节，晚上跑山路或者是乡间小路时，灯光还能自动的避开对面的车辆，不会晃到别人。下面会有一个主动闭合式的进气格栅，并非只不过是好看，在高速的时候就会自动的关闭，在低速的时候就会自动的打开。这一个设定对于续航还有能耗来说就会拥有辅助性的帮助，这可并不是一个噱头。车身侧面就是整款车的颜值，贯穿式的腰线加上内凹的曲面，会靠光影弱化2m多宽的厚重感。隐藏式的门把手加上平整车窗的底边，整体的侧面确实会有一些干净利落。车身的侧面还有电动迎宾踏板，车门开口超1.12m，无论是穿长裙还是正装，在上下车的时候都会比较轻松。

蔚来ES9接近2.9吨的车，开起来却并不会很笨重。这一款有空气悬架，魔毯智能悬架，并且还有支持软硬调整的悬架，以及±8.3度后轮转向。这样的配置确实会有很好的优势，先来说一下魔毯悬架。每1秒都会实时监测路面，还会自动的调节悬架的软硬，在经过减速带或者是小区的坑洼路段时，基本上没有多余的弹跳。乘坐在第二排时基本上不会感觉到颠簸，在经过城郊烂泥巴道路还有小凹陷时，都可以直接被底盘隔绝，不会出现哐当哐当的声响。空气悬架支持多个档位高低调节，在上下车时会自动的降低车身，老人和小孩抬脚就可以上车。在跑高速时还会自动的降低车身去减少风阻，如果是经过非铺装的路面，就能提升60mm的离地间隙。

后轮转向是我比较惊喜的配置，5m多的大车低速转弯，后轮反向偏转，掉头的半径可以控制在一个较低的水平。在小区狭窄位置或者是商场地下车库转弯，并不需要去来回的倒车调整。女生在开的时候也不会有大车难操控的压力，在高速行驶之后，后轮就会小幅度的转向，车身相对比较稳。哪怕我把车速保持到120km也能做到，车身不会发飘，横风路段底盘就会牢牢的贴住地面。刹车调校是很线性的，没有燃油车的顿挫感觉，松开电门之后还能柔和的回收，不会出现猛点头的现象。

蔚来ES9搭载的是前后双电机，官方百公里加速时间是4.3秒。我先是来到市区的路段，整体的输出比较柔和，不会猛的窜出去，不会出现纯电车常见的突兀感觉。需要超车的时候，只需要用脚踩一下电门，马上就能够释放扭矩的。在高速上超越大货车时底气十足，但是动力输出循序渐进，不会有眩晕的感觉，家里老人小孩在坐车时能减少晕车感。纯电续航里程是620km，如果你只是作用于上下班，那完全可以做到半个月只充一次电，这一点还是很让人满意的。即便想要长途出游，这个续航里程也能带来满满的优势性，让大家无需过于的担心。

蔚来ES9采用的是6座独立的座椅，也是我体验时间最长的一部分。先来说前排的空间，我的身高是1米83，当我调整到一个舒适的坐姿之后，头部就会剩余一个拳头左右，横向空间是比较宽敞的。主副驾驶位置都支持电动调节，座椅的材质是真皮的材质，柔软度更上一个档次。还有加热，通风，记忆等一系列功能，夏天在开车的时候，后背就可以做到不闷汗。第二排是两张独立的行政座椅，中间的固定导台能体现出商务的属性，没有过道的干扰。座椅同样是电动调节，在打开一体式的长腿托之后，可以切换零重力姿态，加上18点全身揉捏，那真的舒适性比较出色。

很多人担心第三排的空间比较局促，但实际测试之后发现就算是身高1米83的成年人坐进去，头部依然会有一拳头左右的剩余，腿部会有一拳两指左右的剩余。靠背最大的调整角度是135度，保持半躺的姿态休息真的还是很放松的。第三排的座椅还有加热功能，可以想象一下，在冬天的时候乘坐根本就不需要担心寒冷。车内的储物空间也比较有优势性，在常规的状态下放四个20寸的登机箱，一点问题都没有。将后排的座椅放到后备箱就可以进一步的拓展，用来放婴儿车或者是露营装备都是可以的，所以无需过于的担心。

蔚来ES9车内有15.6英寸的中控屏幕。后排有3.3k娱乐屏幕，整体的科技感觉还是比较不错的。车机系统搭载的是全新世界模型，系统在运行的时候比较丝滑。拖拽还有切换应用时不会有卡顿的情况，并且还能持续的更新功能，并不需要进入到店铺去升级。语音交互就是日常高频使用的功能，不需要固定的唤醒词，后排的乘客说上一句，打开第二排的按摩功能，打开小桌板。车机系统马上就会响应，老人不会操作屏幕直接说话就能控制车内的功能，所以真的比较轻松。坐在后排还可以打开娱乐屏，用来看电影追剧真的很合适。