米多多
2026-07-27
现在讨论全固态电池的声音是越来越少了，特别是今年上半年比亚迪发布闪充以及第2代刀片电池以后，大批车企迅速跟进。现在很多用户突然发现之前困扰用户的电动车纯电续航短，充电速度慢的问题其实已经在悄无声息中被解决，也没什么人提了。那么全固态电池会不会就此停下呢？事实上并不会，因为已经有一大批车企及电池厂家陆续公布了全固态电池的信息，其中有我们很熟悉的厂家。
第一家是芬兰Donut Lab公司，这家公司官宣全球首款可量产的全固态电池已经造了出来，而且进入了验证阶段。所官宣的全固态电池密度为400Wh/kg，理论上这款中等规模的电池可以让纯电车的续航里程轻松突破1000km，甚至大一些的电池纯电续航里程将达到1500km。当然了，全固态电池的优势从来就不是一味的长续航而是可靠性比较好，不容易热扩散，更加的安全。
紧接着，比亚迪宣布硫化物全固态电池也已经有眉目了。根据目前有关信息披露，比亚迪的全固态电池的密度达到了480Wh/kg，比市面上预想的450Wh/kg要密度更高。而重庆的产线预计在2027年投产，所以也快了。目前比亚迪的全固态电池其实已经完成了5000公里的路测，并且还没有热失控。
那么比亚迪全固态电池真的量产在即了吗？我认为还是需要等一等的。道理非常简单，即使比亚迪现在有超前研发的意识，但是第2代的刀片电池才刚刚普及，不可能快速颠覆自己的，所以我认为比亚迪全固态电池预计真正大规模量产会在2030年左右！现阶段不符合实际情况，用户也没啥需求。
第3个就是宁德时代了，宁德时代并没有宣布自己的全固态电池方案，但是创始人已经在采访过程中明确表示，低温电池即将推向市场。事实上，宁德时代一向就是三元锂电池的坚实拥护者，如果这一次低温电池量产成功，那么几乎可以媲美80%全固态电池性能。
事实上，不仅仅是这些电池厂家，一大批的车企也开始大量为电池兜底，比如问界以及奇瑞、比亚迪都开始为动力电池兜底了，这也足以说明全固态电池还没有到大规模使用的最佳时机！但是对于一些电动汽车销量受阻的企业，像丰田、日产或者本田，倒是可以在这方面弯道超车。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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