现在人们对于家用纯电车可并非只不过是比拼加速的快慢。搭载激光雷达才是衡量高阶驾驶辅助的关键配置。铂智7 2026款 710 Ultra激光雷达版就是冲着家用全能定位打造出来的选手，市场指导价格是22.98万元。拥有激光雷达可以轻松的扫完路面的障碍，可以优化驾驶辅助的体验感觉。

铂智7比较吸引人的地方，那就在于整车的外观造型。这台车定位于中大型家用轿车，车身尺寸达到5130mm，车身宽大修长，完全就是大车的气场。整车走的就是简约流畅的溜背轿跑风格，没有花哨的装饰。车头是封闭式的，前脸会有一个细长锐利的灯带，直接贯穿两侧线条，确实有一些干脆利落，不会有笨重的感觉。车顶还做了一个悬浮式的黑色车顶设计，搭配铝合金的轮毂，侧面看上去那线条真的是一气呵成。车身的侧面会有无框，车门看上去也是比较高级的，车尾的造型比较圆润，在点亮之后整体的辨识度比较高。车身的颜色也比较丰富，大家可以根据个人的喜好去做出选择，另外前脸还有一个主动闭合式的进气格栅。可以有效发挥减少电耗的优势，实用性确实很出色。

铂智7底盘方面采用的是前双叉臂式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，还有可变阻尼减震器以及空气悬架。硬件的配置就可以直接追上40万元左右的高端车型。开着车辆来到城市老城区，路面上到处都是井盖，还有凸起的减速带。当我切换到舒适模式，经过减速带时，震动处理比较柔和。颠簸一下很快就会被过滤干净，车厢里面完全感觉不到弹跳。这一套空气悬架支持适当调节软硬，还有车身的高度。车身高度就可以自由的切换，另外高速行驶时车子还会降低车身的高。120km车身依然还是稳稳的贴住地面，在变道时车身侧倾很小。还是比较厚重扎实的，没有轻飘飘的廉价电车质感。前置摄像头可以提前扫描前方的路面，坑洼路段可以主动调整减震阻尼。遇到破损烂泥巴的道路颠簸缓冲还是比较到位。转向手感还会分三档调整，轻盈模式比较适合女生在城市挪车，运动模式就会有一些紧实标准。虽然车身超过5m，但是搭配透明底盘以及360度全景影像。地库掉头，还有狭窄路段错车，并不会笨重难以操控。整体底盘调校是偏向于家用舒适性的。

铂智7动力方面搭载的是后置永磁同步电机，后置后驱的布局，开起来手感还是比较顺滑的，50km加速时间为3.8秒，在市区超车时也会比较干脆。我特意在高速上测试一下，再加速90km时踩下电门速度往上拉伸，确实比较干脆利落。在高速超车时也会让人觉得有一些底气，不过动力的调校就会偏向于家用舒适性。不会有猛烈的推背感觉，全家老小在坐车时也不会因为突兀加速而出现晕车的感觉。电池方面采用的是磷酸铁锂电池，纯电续航为710km。在实际测试之后发现市区通勤耗电量比较低，续航还是很实在的，起码可以达到92%左右，不会出现严重虚标的现象。充电的速度也会让人比较省心，只需要稍微的休息一下就拥有足够的电量，在长途出行时没有续航焦虑的问题。

铂智7作为一款主打家用定位的轿车，座椅的舒适度就会决定大家出行的体验感觉。座椅采用的是真皮加上仿皮的材质，手感真的比较细腻，没有廉价的塑料感。内部的填充物比较厚实，不会软塌塌的，又不会特别的僵硬。前方的座椅支持电动调节，还有加热，通风，按摩，记忆功能。在乘坐时会拥有较好的舒适性，并不会感觉到过于的劳累。让人想不到的是后排的座椅也有加热以及通风功能，靠背的角度还可以自由的调整。身高1米75的人进入到后排退步的空间还是比较充裕的，一点都不需要担心拥挤。车内还有零重力座椅，在打开零重力模式之后，浑身都会处于舒适的状态。第二排还会有一个隐藏的小桌板，出门带娃的时候就可以放临时平板出门，办公室还可以放临时的电脑。整车的座椅包裹感真的恰到好处，在转弯时车身就可以很稳定的固定在座椅上。一家人出门自驾游，前排以及后排的乘客都会拥有比较舒适的乘坐体验。

铂智7车内会有15.6英寸的中控屏，屏幕的分辨率达到2k，画面确实比较清晰顺滑。在滑动屏幕时，那真的是一点卡顿感都没有，界面的布局是比较干净清爽的。有人在上手时可以很快熟悉操作的逻辑，另外全车还能支持多区域语音识别的。有副驾驶位置都可以独立的唤醒语音，开口就可以控制空调，音乐，导航，还有车窗。在开车的时候并不需要低头去触控屏幕，行车的安全性还是比较高的。车内还有8.8英寸的全液晶仪表盘以及27英寸的超大抬头显示仪器。导航的路线，路况还有车速都可以投射到前挡风玻璃上当，大家在开车时视线就不需要离开路面。开启转向灯时，侧面盲区的画面就可以直接投射到前挡风玻璃上，可以减少盲区带来的行车隐患。整车的车机系统还能支持5g网络以及远程升级系统，还可以一直更新换代。驾驶辅助系统在激光雷达的辅助下，城市道路跟车避让行人都做的比较顺滑。平时开车就能有效缓解疲惫的感觉，另外车内还有大面积的软性材质包裹，整车座舱的氛围感是很高级的。