在新能源时代打造一款燃油车是判断失误，还是消费者真的需要这样的车？吉利给出了自己的答案，这就是星越L Plus，中大型旗舰智混SUV，我觉得只要定好一个价格，这辆车的销量绝对可以保证，因为燃油车还没有落后，还没有完全被淘汰。

吉利最先出的是星越，也就是轿跑SUV，后来推出了星越L，这两款车的关系不大。采用CMA架构的星越L一直在这个级别市场的表现很不错。哪怕直到今天，星越L作为燃油车，经常能够保证超过1万的月销量，这和它的综合产品力设计等等都是有关系的，所以吉利也借用了星越L大名，把这辆新车叫做星越L Plus，可以认为是基于星越L的平台拉皮后得到的更大的车型，也可以理解为是吉利依靠自己的技术，在中大型SUV市场上推出了一款平价车型，约等于传祺那边的GS8，但是级别稍微低上一点。

星越L PLUS的车身外观几乎和星越L是一样的，但是回到侧面就能够发现它的车身长度是要更大的，官方的数据如下，长度4955毫米。宽度1960毫米，高度1769毫米，轴距2900毫米，非常接近沃尔沃的XC90，甚至比途锐这些车型还要更大一些。而且轮圈也使用20或者21英寸，所以就视觉效果来看，就像是把星越L放大了一圈，由于外部尺寸明显变大，所以它的内部空间也有了明显的改善。具体的内部空间，我觉得可以参考一下沃尔沃的XC90或者是类似的传祺GS8，总之空间不会是他的问题。

而在动力方面，这辆星越L PLUS其实是很有看点的，因为它所主打的就是燃油，他没有贸然的为它加装上插电式混动系统。首先，2.0T燃油版本使用的是一台高功率的2.0T发动机213千瓦也就是290马力，这已经可以比肩很多早期3.0T的发动机了，所以动力这一块完全不用担心。与之匹配的则是爱信的8AT变速器，整体主打的还是可靠和省心，当然它还有吉利目前比较推崇的油电混动系统，发动机功率降低到了218马力，燃油经济性得到改善，同时增加了一台电动机。而且与之匹配的是三档DHT变速器，虽然极速以及发动机账面参数等等相比于燃油版要弱上一些，但它的油耗差不多是燃油版本的一半左右，几乎和常见的这些插混车的亏电油耗类似，所以想体验新能源车感受，但是不想充电的朋友倒是比较适合混动版的。

这辆车目前的关注度非常之高，因为当下如果想选择一辆相对不错的中型或者中大型SUV，大家可以看到市面上几乎全部都是增程或者插混结构。如果你的充电条件相对比较好，那么其实纯电车也是可以选择的，这个时候这类车型的体验是非常好的，动力也强，安静、舒服，成本也低，但是对于农村或者很多充电不太方便的家庭来说，这种便宜，重量轻，油耗低。而且空间也大的SUV其实是很有市场的，甚至把目光拓展到哪怕一二线城市，很多人对燃油车还是有执念的。那这个时候确实需要这么一个功率本身足够高，而且还有混动版本的燃油大SUV。

那有人会说了，这样的车型之前也有，就是前面说到的GS8，既有混动版也有普通版本。这辆车的销量表现好像并不好，其实这个事应该这么来说，之前GS8是有机会选择插电式混动结构的，广汽当时的插混技术也是有的，但他选择了丰田THS，想依靠这个金字招牌来确保销量，但那个时间节点，国内的车企都在选择技术路线，理想也是那个时候开始崛起的，所以如果当时传祺选择了插混甚至是增程，那么现在的传祺可能还是国内的一线。而且那个时候的GS8双擎版本卖的也确实比较贵，一旦插混和增程成为主力之后，它就会迅速被抛弃，这也是为啥现在它只剩下燃油版本了。

所以如果不想重蹈覆辙，那么摆在星越L Plus面前只有一条路就是低价格，我判断的最终售价应该是146,000左右起售顶配也就19万左右，比星越L贵一万多，实际经销商报价贵两万左右。如果太贵的话，那么吉利银河的 M 9就是很多人的首选了，电池虽然小，但是很多人会把它当做油混车去使用，这就不是什么问题了，而且空间更大，还有三排座。所以这个星越L Plus定位就是15万左右的，以燃油为主的中大型SUV。你们觉得他卖多少钱合适呢？