9 月 24 日，全新第四代博越 L 正式发布，作为博越家族历经十年迭代、累计收获全球 245 万用户的冠军车型，这次直接拿出堪比换代级别的升级，燃油、iHEV 油电混动两套动力同步上市，燃油版限时权益 9.29 万元起，iHEV 混动版限时权益 9.99 万元起。

不同于多数同级燃油 SUV 只堆内饰外观，第四代博越 L 打出 “智擎、智驾、智舱” 新三大件，把激光雷达、端到端高阶智驾、可变阻尼悬架下放到十几万家用 SUV。新车一共带来 200 多项功能升级，25 项同级独有配置，瞄准看重性价比，但又不想妥协智能、底盘、舒适的普通家庭用户，上市同步推出七大专属购车权益。

两套动力怎么选：燃油务实，iHEV 主打低油耗强响应。iHEV 智擎混动版本这套是吉利第三代 iHEV 智擎混动系统，P1+P3 双电机完全解耦架构，区别于传统日系混动 “以油为主”，这套系统做到80% 以上工况电驱主导，市区最高 66km/h 可以纯电行驶车家号。

适合场景：通勤里程多、经常跑高速国道，想要电车的平顺安静，又不想操心充电的家庭。

燃油版搭载吉利沃尔沃联合研发新一代 1.5TD Pro 高功发动机，配备 VGT 可变截面涡轮，最大功率 148kW，最大扭矩 315N・m，参数看齐不少合资 2.0T 机型，WLTC 油耗 6.69L/100km。 VGT 可变截面涡轮解决传统涡轮低速没劲、高速憋气的老问题；零部件材料升级，整机经过海量台架与实车验证，适配 92 号普通汽油。另外还有 2.0TD 版本可供追求更强性能的用户选择。

适合场景：用车环境复杂、不追求极致低油耗，看重传统燃油车可靠、加油即走的用户。

这一代博越 L 最大的看点之一，就是部分中高配车型搭载千里浩瀚 H5 智驾方案，成为 30 万以内为数不多带激光雷达的燃油 SUV。 整套感知硬件包含 1 颗激光雷达 + 27 颗全车传感器，采用一段式端到端大模型架构，支持城市 NOA、高速 NOA、跨层记忆泊车。

实话讲，过去高阶智驾几乎是新能源的专属，燃油 SUV 大多只给到基础 ACC，博越 L 这套硬件直接打破这个现状，但要注意：激光雷达全套智驾只出现在中高配，入门版为普通 L2 辅助驾驶。

座舱搭载 Flyme Auto 2 车机系统，星睿 AI 大模型上车，不再是简单一问一答，支持复合指令、情感对话、AI 图像生成。硬件配备 15.4 英寸 2.5K 中控屏、25.6 英寸 ARHUD 实景抬头显示；支持 CarPlay、HiCar、HUAWEI Carlink 全平台手机互联，还配备车外扬声器，户外露营可以外放音乐。

舒适配置诚意很足： 前排座椅给到 6 向电动、4 向腰托、腿托、通风、加热、按摩、记忆、头枕音响全套 9 项功能；后排带座椅加热，后排隐私玻璃；全车 90% 皮质包裹，双层夹胶隔音玻璃，16 扬声器 7.1.2 全景音响。

底盘基于 CMA 豪华架构打造，高配搭载 CCD 可变阻尼悬架，10ms 响应、每秒千次阻尼调节，过减速带、坑洼路面自动调软滤震；过弯、急刹变硬抑制侧倾、点头，兼顾家用舒适和操控，很多同价位竞品还在用普通固定阻尼悬架。车身扭转刚度 32000Nm/°，大量热成型硼钢，被动安全底子扎实。

整体来看，全新第四代博越 L，是在燃油市场萎缩大环境下，一套 “智能化武装燃油车” 的思路。不再把燃油车等同于老旧落后，把智驾、底盘、舒适配置拉上来。如果你预算 1013 万，想买一台加油方便，同时想体验高阶智能的家用 SUV，值得线下试驾，重点体验混动动力质感、CCD 悬架滤震、智驾实际表现。