“如何看待小牛电动车擅自修改车辆开机音效的事情？”

“今天敢修改开机音效，明天是不是就敢远程锁车？”

“为什么要用我的车给一个不知道是谁的家伙庆生呢？”

……

一辆小牛电动车的开机音效忽然变成某个所谓女明星的声音，车主怎么设置都还没用，完全关不了；这实在是太诡异了，而这一变化的原因竟然是厂家要给代言人庆生而擅自修改，诸多车主表示难以接受。自己花钱购买的车辆，厂家有权擅自修改参数吗？厂家想给一个所谓的女明星庆生，凭什么不征询车主的意见而强制使用车主的设备去做这件事？这些问题确实需要一个合理的答案。

然而工作人员的解释是为品牌代言人庆生而进行的生日设置，只持续一天，殊不知这样的行为已经违法。

《民法典》第二百四十条明确规定：所有权人对自己的不动产或者动产，依法享有占有、使用、收益和处分的权利。

即在没有获得车辆所有人允许的前提下，厂家或其他任何角色都无权通过技术手段修改车辆参数；反之，其行为显然已涉嫌违反民法典二百四十条之规定。

别让OTA技术成为车辆的后门。

小牛电动车开机音效的擅自修改显然是通过远程技术实现，这就给二轮车产业和用户提了一个醒；实际上类似的情况在汽车领域里已经相当普遍，而且程度是相当严重的。以2026年3月份曝光的“锁电被约谈事件”为参考，全国12315平台出现关于车辆被OTA锁电的投诉达到1.2万件，有8家车企被监管部门约谈，3家车企因违规被立案调查。

所谓的“锁电”正是通过远程技术修改车辆参数，比如降低车辆输出功率和充电功率，让动力电池组一部分电芯无法正常使用；其目的无非是掩盖动力电池可能已经出现的老化或者缺陷，只有通过降低功率的方式避免电池处于高负荷运行工况，以避免车辆出现电池热失控起火等情况，或者延长电池使用寿命以降低车企售后质保成本。

此类行为同样是典型的违反《民法典》第二百四十条的违法行为。

可尴尬的是到目前为止尚无任何机构去真正曝光涉事企业。

究竟是为什么没有曝光，原因不得而知；但对于权益被侵害的车辆用户而言，这样的结果显然是难以接受。所以已经有车主决定收集证据并开始维护权益，相信年内必然会有一些车企被曝光。

但如果最终依然无果的话，只能说整个行业已经陷入混乱不堪的局面；而现在在二轮车领域也出现了类似的情况，那么OTA技术究竟是车企掩盖问题的技术渠道，还是能让车辆持续“进化”的技术方式呢？

别让OTA技术成为车辆的后门。

否则智能车辆终将成为一个笑话。