微软公司创始人比尔·盖茨表示：人工智能（AI）足够强大，足以导致出现十亿人死亡的事件。

其认为人类从未拥有过“用心狠毒的人和最新人工智能工具”这样强大的武器，并主张对人工智能的使用立法设限。此前Anthropic公司首席执行官阿莫代伊也呼吁放缓强大人工智能模型的开发，特斯拉创始人埃隆·马斯克和OpenAI首席执行官奥尔特曼均赞同该观点。同时外媒民调显示美国、加拿大和欧洲国家约一半居民支持放缓人工智能的发展速度。

比尔·盖茨是基于什么发表的这一观点，目前没有参考；但就人工智能对经济和社会结构的冲击来看，其预测或并非危言耸听。撇开科幻级的“AI新物种”话题不谈，客观上的人工智能技术已经取代了一部分人的工作；比如程序员、设计师、原画师、编辑、主持等等，现在甚至连网络销售服务人员也可以被替代，其余重复性或需要一定创造性的基础工作也难免被取代。

然而现在还只是开始。

无人驾驶汽车是人工智能技术的衍生品，该技术不仅推进了汽车产业电动化转型，还难免会改变整个产业和市场结构；埃隆·马斯克旗下的特斯拉Cybercab已经开始规模化运营，其他车企或科技企业打造的无人驾驶出租车、无人驾驶厢式运输车，甚至包括无人驾驶的重型干线运输车也已经规模化运营。其对于汽车产业和关联产业，包括物流运输行业的冲击也是可以预见的。

不过这只是初级阶段，当人工智能技术强行推进汽车产业结构转变的时候，汽车制造商们则只能顺应技术发展趋势；进而大批进入人工智能衍生产品的制造，比如各类机器人，以及备受关注的人形机器人。

现在在全球范围内有超过二十家车企开启人形机器人制造。

其中不乏全球销量排名前十的车企。

当车企切入人形机器人赛道的时候，这一工业产品领域将会快速实现产业规模化；进而在远低于预期的周期内大幅拉低人形机器人的制造成本和零售价格，于是可预见的趋势则是大量的工业机器人进入工厂从事生产制造，同时还会有大量的人形机器人进入家庭。

当工厂开始批量应用基于人工智能大模型打造的人形机器人员工之后，大批工人会被淘汰，其造成的可能是全球性经济危机；同时当大量的人工智能完全具身仿生机器人进入家庭市场的时候，文明可能也要倒退；当人们以低成本即可实现对基础欲望的满足的时候，一个智慧物种必然会发生的变化显然是降低繁衍的需求，于是人口数量的下降趋势和程度可能是断崖式的。同时当以低成本可以通过人工智能技术获得情绪上的满足，通过人工智能技术衍生品实现生理上的满足之后，人则难免会逐步失去思考能力，届时将要发生的变化可能是可怕的，不过却不见得不符合规律。

要如何面对这一系列的难题，确实需要高级智库们宏观的分析了。