865米高空，一台车准备自己漂起来。

今天，岚图追光S预告了高空无人驾驶漂移挑战。

这事听起来挺疯狂，但放在追光S身上，又不算太意外。

这台车从上市开始，就不是一台特别安分的家用SUV，前不久还完成了360°隧道大回环。

也是今天，智界RX正式上市了，两台车的价格撞得很近。

智界RX Max 25.98万元，追光S Ultra则是24.99万元，只差1万元。

把两台车摆在一起，第一眼其实就能发现区别。

追光S车长5050mm，轴距3000mm，车度1656mm，配21英寸轮毂。

智界RX车长5020mm，轴距同样是3000mm，车高1600mm，配20英寸轮毂。

一个更高、更长，一个更宽、更低。都是5米级跨界FUV，但追光S的姿态更像一台把SUV底子和轿跑外形揉在一起的车。

这种感觉到了底盘这里，又延续了下来。

前双叉臂、后五连杆，全铝底盘，再加空气悬架和EDC可变阻尼。四驱版最大功率475kW，峰值扭矩765N·m，零百加速4.5秒。

这些东西和高空漂移当然有关系。

但买25万元左右SUV的人，大多数也不会天天去漂移。真正用得更多的，还是上下班、跑高速、带家人出门。

这时候，就该辅助驾驶发挥作用了。

两台车都用了华为乾崑，但硬件方案并不一样。

智界RX Max采用共光路舱内激光雷达方案；追光S Ultra则配了四颗激光雷达，其中一颗是896线双光路图像级激光雷达，另外还有3颗固态补盲激光雷达。

所以追光S没有把“华为乾崑”四个字当成全部答案，感知硬件也给得比较足。

再往下看，电池又是另一笔账。

智界RX Max是81kWh电池，CLTC续航672km，800V平台，3C快充，30%-80%需要15分钟。

追光S Ultra则是98kWh，CLTC续航740km，同样是全域800V高压碳化硅平台，但快充做到5C，20%-80%只需要10分钟。

城市通勤可能感觉不明显，但如果经常跑长途，电池大一点、续航长一点、充电快一点，还是挺实在的。

追光S没有把自己做成一台“华为智驾+大空间”的车，然后就结束了。

性能要有，底盘要有，大电池要有，快充也要有，自己开的时候还得有点乐趣。

所以回头再看今天这场高空漂移，似乎也就顺理成章了。

智界RX把智能化、空间和舒适性做得比较完整，追光S则多塞了一些性能和驾驶的东西。

这台车，可能比看上去更“会玩”一点。