2026年9月的自主品牌“五虎将”排序终于确认，名单没有发生变化，本月的零跑汽车销量小幅增长，但并未突破11万大关，于是自主五强的名单依然照旧；比亚迪和长城汽车守住了首尾，具体排序出现变化，奇瑞汽车冲到第二名。

前五名分别为：

奇瑞的进步非常大。

比亚迪汽车中的乘用车销量为456713辆，其中海外销量为179877辆；该车企依然是目前销量最高的本土车企，其依托于动力电池和新能源汽车的先发优势，以及后续的政策优势，成为本土车企首个全面停产燃油车的车企。不过现阶段的格局正在发生变化，“一超多强”的局势很难长期维持，其余四家车企和部分新势力车企正在加速追赶，在本土市场里将会出现多强并立的局势。

奇瑞汽车本期的出口销量相当夸张，达到20.78万辆，出口占比接近70%，依然是本土车企出口的第一名。现阶段的国内市场是存量市场，乘用车零售销量出现下滑；此时加速争夺海外市场份额是非常重要的， 奇瑞汽车依托于燃油车和新能源汽车的“两条腿”和更早的海外市场布局，成为出口第一名是没有悬念的。

不过保住本土市场份额同样重要，毕竟中国汽车市场是全球第一大汽车市场。

吉利汽车的出口销量为106685辆，本土市场销量占比更高，所占市场份额不容小觑；并且其新能源汽车销量为190868辆，这也是预测“一超多强”格局必然会被打破的重要参考之一。吉利旗下的领克、极氪和星系列品牌有完整的新能源汽车产品线，竞争力不输比亚迪系列子品牌；同时吉利汽车加速HEV（油电混合）汽车产品的研发，正在推进传统燃油车的升级，这一块市场的潜能依然非常大，吉利汽车的未来前景不可限量。

长安汽车本期的新能源汽车销量为113200辆，占比也是比较高的；海外市场销量为96200辆，同时长安汽车也有HEV产品的推出。其旗下子品牌有长安深蓝、长安启源、阿维塔，以及主品牌，产品阵容强大，集团整体竞争力也是非常强的。并且长安汽车自主研发了天枢智能辅助驾驶系统，仅此一点也可以给予长安汽车更积极的销量预期。

长城汽车的销量与前十名存在一定差距，海外市场销量占比也比较高，不过留给长城汽车的机遇很大。插电混动、油电混合和纯电动技术产品线，长城汽车也是非常丰富的；这些驱动技术可以有效降低车辆的使用成本，那么现在就是推动SUV硬派化的关键节点。给SUV加上非承载式车身的高强度底盘，让SUV变成真正的越野车，用Hi4系列的油电混合或插电混动技术有效控制用车成本，相信长城汽车能再次打造出诸如哈弗H6早期的销量神话，且潜能应当会大很多。

关于自主五强本期的销量排名话题先讲到这里。