比亚迪王朝网全新D+级旗舰轿车大汉于2026年10月13日晚正式上市，限时权益价23.59万至27.59万元，共推出三款纯电车型：1008km后驱激光雷达尊享型23.59万元，1008km后驱激光雷达旗舰型24.99万元，880km四驱激光雷达旗舰型27.59万元。这款车长5256mm、轴距3130mm的行政级轿车，以不足奔驰EQS、宝马i7起售价三分之一的价格，切入了一个此前中国品牌从未站稳的细分市场。

全系标配空悬后轮转向，闪充千公里续航颠覆认知

大汉的亮点可以概括为“三大标配、一项独有”。全系标配云辇-A双腔空气悬架和后轮转向系统，转弯半径仅4.95米，一台5.2米的大车掉头比不少A级车还利索。

全系标配102.3kWh第二代刀片电池，后驱版CLTC续航1008km，是全球大型纯电轿车首个突破千公里的车型。

全系标配天神之眼B激光雷达版，支持高速NOA、城市领航辅助和自动代客泊车，比亚迪更率先承诺为智能泊车和城市领航安全兜底。

独有亮点是闪充技术：5分钟从10%充至70%，9分钟充至97%，零下30℃仅多3分钟，配合年底建成的两万座闪充站，补能体验接近燃油车。

此外，90.8%的得房率、前排双零重力座椅、全车NAPPA真皮、帝瓦雷31扬声器音响、后排隐私调光玻璃等配置，将行政级轿车的舒适标准拉到了新的高度。

同价位尺寸续航碾压，品牌溢价与智驾口碑待验证

将大汉放在24至27万元价格带中对比，优势一目了然。同价位的岚图追光起售价25.28万元，但尺寸和续航均差一截。往上走，蔚来ET7起售价42.8万元，奔驰EQE起售价47.8万元，价格贵了近一倍，参数反而没占便宜。

极氪001和小米SU7虽然起售价更低，但尺寸远不及大汉的D+级体量。大汉的核心优势在于“以B+级的价格买到D+级的硬件”——空悬、后轮转向、激光雷达、1008km续航这四样东西，在30万以内确实找不出第二家。

品牌层面，到了30万级别，商务场景中的“标”仍然是很多消费者的隐性决策因素，比亚迪在这一价位段的品牌积淀尚需时间。空悬的长期耐用性和维修成本也是潜在关注点，不过比亚迪自产空悬已大幅降低零部件成本，模块化设计也使得后期维护费用可控。

入门版性价比最高，后驱尊享型推荐首选

三款车型中，最值得推荐的是24.99万元的后驱激光雷达尊享型。云辇-A空气悬架、后轮转向、1008km续航、闪充技术、天神之眼B智驾、NAPPA真皮座椅、前排通风加热按摩等核心配置全系标配，入门版并非“拉低起售价的吉祥物”，而是真正有购买价值的主力车型。

加2万元升级到后驱旗舰型，主要增加后排通风加热按摩、电动腿托、后排娱乐屏和冰箱等舒适配置，适合经常有后排载人需求的用户。

顶配四驱版再贵近3万元，动力升级为2.9秒破百，但续航降至880km，配置提升有限，更适合追求极致性能的消费者。对于大多数用户而言，后驱尊享型已经将核心体验拉满，是性价比最优选。

写在最后

大汉用D+级的尺寸和空悬后轮转向的底盘硬件，切入了25万级市场一个真实的空白地带。这个价格带里，比它大的没有它便宜，比它便宜的没有它大。车轱辘预测，大汉有望实现“U型反转”轨迹，实现月销5000至8000辆的稳态表现。