10月23日消息：

北汽集团和宁德时代正式签署全面深化换电业务合作协议。此次战略合作签署之后，双方将进一步提升国内新能源汽车在换电赛道上的标准统一、资产互通和资源共享，两方将全链条深度协同，在整车和电池产品的设计研发、换电站网络建设、电池能源服务产品打造和推广、商业模式创新等方面进行深化合作。

同时北汽集团将积极推进旗下多品牌适配车型接入宁德时代巧克力换电生态系统，并将开放经销商网络，宁德时代巧克力换电将围绕门店精准建站，与北汽经销商团队探索共建联营模式。

换电阵营的阵容更强大了。

目前国内有两大换电阵营，其一是蔚来汽车的换电联盟，其二是宁德时代巧克力换电体系；而能够加速换电业务推广速度的关键点，是蔚来汽车和宁德时代在换电业务领域也展开了深度战略合作，两大体系构建出同一张补能网络。

目前换电联盟里的企业有中国一汽、广汽集团、江汽集团、长安汽车、奇瑞汽车，以上均为央国企，同时还有民营车企里的头部企业吉利控股集团和路特斯；除车企以外，还有中石化、中海油、壳牌能源、国家电网、南方电网等头部能源企业，由此可见换电这一补能方式的前景。

换电是解决目前几乎所有电动汽车难题的唯一解。

电池老化后的更换成本过高，这是困扰诸多新能源汽车用户的难题，也是让一些汽车消费者久久不敢于选择电动汽车的原因；除此以外还有另一个难题，即车企为了不让车主高频率的换电池，敢于无视任何法律法规的锁车主的三电系统，以至于车辆的性能、续航和可靠性随时可能会变差，而车主却无可奈何。

然而能换电的汽车没有这样的顾虑。

车主随时可以去换电站换一组充满电的动力电池，不论是几年车龄的几手车；于是车辆的实用性可以始终维持在高水平线，甚至不用像普通电动汽车用户一样的忍受多年容量缩减10%到20%的续航缩减。同时车企也没有必要去篡改电池管理系统参数，因为电池属于换电站，而换电站需要给车主提供标准容量的电池组，否则车主会直接放弃换电而选择充电；投入极大的充电站是不敢于如此操作的，于是车主再无后顾之忧。

同时充电速度不论有多快都不会比换电更快，补能效率的优势也是显而易见的。

综上所述，现阶段新能源汽车的两大难题，实际在换电模式中都能找到解决方案；而这些难题已经让诸多车主几乎忍无可忍，并且间接影响到了新能源汽车的市场表现，所以问题也到了不得不解决的时候。

此时想要温和的过渡，正确的思路则是加速推进换电模式，统一电池和电池组总成的标准，让未来的电动汽车都可以换电。