比亚迪执行副总裁李柯表示过，首款搭载全固态电池的车型计划2027年正式亮相。很多消费者觉得，固态电池就是“画大饼”，2025年的时候说2026年上市，到了2026年又说2027年上市，谁知道到了2027年会不会又继续往后推迟？

面对车企的多次跳票，消费者已经形成了应激反应，对固态电池的上市时间本能的觉得“不靠谱”，而比亚迪却来了一波逆向操作，宣布的是首款固态电池车2027年正式亮相，实际上，在今年11月就会迎来正式亮相，时间提前了很多。这就说明比亚迪固态电池的研发进度比计划中的要快。

这款固态电池车就是仰望鼎曜。新车在11月于阿联酋全球首发。

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仰望鼎曜在海外叫“ALTIOR”，这是拉丁语“更高”的意思。通过新车的前脸来看，设计风格和仰望U8十分相似，前格栅和大灯组形成了类似汉字“鼎”的视觉效果，车顶还有瞭望塔式激光雷达，这款车型会首搭比亚迪自研的璇玑A3 4nm智驾芯片。

可能很多朋友会关注这款车的售价，该车定位行政级旗舰轿车，只要带“旗舰”二字，价格就不会很低，仰望鼎曜的售价或超200万元，比奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L等同级车型的价格更贵。

它的价格对标的是迈巴赫S级和宾利飞驰等车型，气场对标的是劳斯莱斯古思特等车型。这样的价格是国产车型从未达到过的高度。

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纵观仰望的产品阵容，并不乏轿车，比如仰望U7和仰望U9等，为什么还要推出仰望鼎曜呢？

很简单，因为轿车和轿车之间的定位区别很大，仰望U7是一款轿跑，仰望U9是一款超跑，仰望还没有类似宾利飞驰这样的行政级旗舰轿车。仰望鼎曜到来后，就形成了“U8越野+U9超跑+U7轿跑+鼎曜行政旗舰”的产品矩阵，轿车阵容日臻完善。

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仰望鼎曜定位D级车（大型车），长度预计在5.5米左右，轴距预计在3.2米以上，拥有宽敞的后排腿部空间。从车侧来看，该车采用了短前悬+长后悬的设计，在车内空间规划上，主要向后排空间集中，更多的空间给到后排乘客，也就是说，这款车所花费的心思主要给乘坐者，而不是驾驶者。

设计细节方面，仰望鼎曜采用了双色车身，配备了大饼轮毂，该车后门把手位置靠前，说明后门是从前往后开，这就是对开门设计了。它的开合角度接近90°，为上下车带来更开阔的空间，也让进出后排的姿态更加舒展。

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再来说一下仰望鼎曜所首搭的固态电池。根据比亚迪原先所披露的固态电池特质来看，仰望鼎曜所搭载的应该是硫化物全固态电池，它用固态电解质替代液态电解液，不自燃、不起火、不爆炸，理论上更安全。

该电池的单体能量密度可达400Wh/kg，CLTC纯电续航有望突破1200km，有消息称实测可达1218km。

该电池支持闪充技术，参考比亚迪之前公布的数据，电量从10%充至70%约5分钟，从10%充至97%约9分钟。

最后，对于仰望鼎曜，您有什么看法？#仰望鼎曜#