25万这个价位想买台中大型纯电SUV，选择其实不少。理想L6、问界M7、小鹏G9，一个个都把大屏、冰箱、智驾堆得满满当当。但真去试驾一轮，很多人会发现一个共同的问题：要么在底盘上妥协，要么在空间上妥协。

11月5日，智己LS8 NEO纯电版正式上市，共推出2款车型，上市权益价23.98万到25.98万元。新车在已有增程版基础上新增纯电版本，定位中大型SUV，提供5座和6座布局，全系标配全线控灵蜥底盘，800V高压平台，CLTC最高续航752公里。

外观

智己LS8 NEO纯电版延续了增程版的外观设计，这套家族语言在纯电车型上反而更加协调，因为不需要为进气格栅做妥协，前脸的整体性更强。星环式贯穿灯带是前脸最显眼的标识，两侧矩阵式LED大灯造型狭长，点亮之后科技感和辨识度在线。车头顶部配备一颗激光雷达，这在同价位纯电SUV里不算稀奇。

车身尺寸方面，长宽高分别为5085/2000/1807mm，轴距3060mm，标准的中大型SUV身材。侧面线条干净利落，隐藏式门把手、密辐式轮圈、悬浮式车顶加上标志性的C柱设计，兼顾了科技感和稳重感。车身提供5种车色，不管是家用还是商务场合都能找到合适的选择。

车尾沿用了智己家族化的贯穿式尾灯，和车头星环灯带形成呼应，后包围厚实饱满，整体视觉重心偏低，趴姿感不错。值得一提的是，纯电版和增程版在外观上几乎没有区分。

内饰与座舱

内饰提供3种风格可选，布局与增程版保持一致，延续了智己最新一代家族设计。坐进驾驶位，最直观的感受是屏幕数量和尺寸都很有冲击力：27.1英寸5K MINI LED中控屏横亘中控台，15.6英寸3K副驾屏满足乘客娱乐需求，后排还配备一块21.5英寸4K吸顶屏。三块屏幕分工明确。

车机芯片采用高通骁龙8295P，这是目前安卓阵营车规级芯片的天花板，多任务处理、3D渲染、语音唤醒的响应速度都有充足的算力余量。系统支持CarPlay、HiCar、Carlink互联，苹果和安卓手机都能无缝接入，不用为了手机品牌换车。

真正让这套座舱区别于同级的，是IM Claw龙虾智能体。它底层接入千问大模型，不是简单的语音指令识别，而是能理解模糊意图、支持连续对话、跨应用执行任务的AI助手。一句"我困了，找个有咖啡的充电站"，它能同时完成兴趣点搜索、充电桩筛选和路线规划，不用在多个App之间来回切换。

智驾方面，IM AD ZETA全面适配Momenta世界模型，智己官方的说法是从"看见世界"进化到"理解世界"。实际体验上，施工窄路精准避让、行人与两轮车混行场景的从容处理。支持高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车，覆盖了日常用车的绝大多数辅助驾驶场景。

动力与续航

动力方面，智己LS8 NEO纯电版全系搭载全新NEO飓风单电机，最大功率300kW，峰值扭矩500N.m。这个动力参数放在中大型纯电SUV里属于主流偏上水平，百公里加速的体感足够轻快，中后段再加速也有底气，但不会像双电机性能版那样暴躁。

电池提供两个版本：宁德时代93kWh磷酸铁锂电池和103kWh三元锂电池，对应CLTC纯电续航684km和752km。684km的入门续航放在25万级中大型SUV里已经是中上水准，752km的长续航版本更是跨入了第一梯队。日常通勤一周充一次电绰绰有余，跨省出行也不需要在续航规划上花太多心思。

800V高压架构是这台车补能体验的核心底气。官方数据显示10%到80%充电仅需17到20分钟，在高速服务区喝杯咖啡、上个卫生间的时间，电量就能补到够用的水平。这个充电速度虽然还不能和加油完全划等号，但已经把长途纯电出行的等待焦虑压缩到了可接受的范围内。

硬件层面，全线控灵蜥底盘具备双冗余线控转向和大角度后轮转向。后轮支持双向24度超大角度转向，这是什么概念？日常低速转弯或者掉头时，后轮反向偏转，车辆转弯半径骤降至4.85米，一台车长超过5米的中大型SUV，转弯半径比很多紧凑型轿车还小，支持180度窄路掉头。方向盘半圈就能打满，在狭窄的地库或者老小区里会车、掉头，完全不像在开一台大车。

高速行驶时，后轮同向偏转，变道和过弯的车身稳定性显著提升，配合闭式空气悬架，滤震质感和支撑性兼顾。过减速带时车身没有多余的弹跳，连续起伏路面上空气弹簧能把车身姿态拉得很稳，后排乘客不会有坐船的感觉。

谁适合买，谁要再想想

第一类，追求驾驶质感、又不想牺牲家庭空间的人。这是智己LS8 NEO最精准的目标用户。23.98万起就能拿到全线控灵蜥底盘、空气悬架、后轮转向，这套底盘配置在同价位里几乎找不到第二个。5座或6座可选，3060mm轴距，家人坐后排不憋屈，自己开着也有乐趣。过去想要这种"好开又能坐"的体验，往往要在驾驶乐趣和家庭实用之间二选一，这台车把两者凑到了一块。

第二类，有长途需求、又被纯电充电焦虑困扰的人。CLTC最高752km续航加上800V高压快充，17到20分钟补能10%到80%，高速服务区短暂休息就能恢复大部分续航。相比那些400V平台的竞品，这台车在长途场景下的补能效率优势很明显。如果你的用车场景里城际出行占比不低，800V不是锦上添花，而是实打实的刚需。

还有一类需要掂量：如果你家完全没有充电条件，而且日常以超短途代步为主，这台车的底盘和续航优势都发挥不出来，入门门槛更低的增程版或者同级别的插混车型可能更适合。纯电平台的价值，建立在"日常有电可充"这个前提上，前提不成立，产品力就打折扣。

结语

智己LS8 NEO纯电版最有意思的地方，在于它没有选择在25万级红海里用"堆配置"打价格战，而是把全线控灵蜥底盘作为全系标配，用底盘技术差异化去切市场。一端是靠冰箱彩电大沙发抢占家庭用户的竞品，舒适性到位但驾驶质感平平；另一端是强调操控的纯电SUV，开着带感但空间和座位数又不够家庭用。智己用这台车，把"大车也好开、好开也能坐"这两件原本有矛盾的事，凑到了一块。