这个超级IP来自上汽大众，帕萨特从2000年开始国内国产，至今，国内累计用户超过350万。

小时候的桑塔纳，其实就是帕萨特B2。当时说，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。当时桑塔纳是和数理化平级的。

如今的帕萨特Pro是第九代，这一代智能化科技感是妥妥的油车界top，聪明，可靠。再走遍天下，打遍市场，即便纯油动力，但拉到满格的机械素质，上汽大众在中国为中国的企业战略，帕萨特Pro，稳扎稳打，不带怕的。这就是头牌的底气。

今天，上汽大众帕萨特Pro正式上市，从途岳新锐那边限时一口价尝到甜头的帕萨特Pro，也要跟进了限时一口价：18.99万—22.39万。

另外，380TSI的帕萨特2025出众款限时一口价15.99万起！全系2.0T高功，220马力，MQB Evo的底子，德系品质工艺，大众的品牌力和体系力加持。

还没完，上汽大众40周年新权益，动力总成终生质保！

这一代帕萨特最显著的就是变年轻了，虽然前脸依然采用了大众家族化设计，但在以往的沉稳中融入了更多年轻化和个性化的元素。例如前格栅采用了高光的黑色材质，层次更加丰富了。并且帕萨特Pro还引入了年轻人很喜欢的低饱和度色。

车身侧面最吸引人的是溜背设计。要知道，帕萨特其实在中国消费者的眼中是存在固有印象的，毕竟曾经帕萨特大获成功，是商政两届的宠儿，所以多少有些许的沉重感。但帕萨特Pro不同，溜背配合小尾翼，做到了和老帕萨特形似神不似，可以说是点睛之笔。

原来我们一直以为中年用户才会选择的帕萨特，竟然有三分之一的30岁以下用户，换句话说95后现在对帕萨特也青睐有加。怪不得帕萨特越来越年轻了，帕萨特Pro的车色又有粉又有蓝的，年轻！

另外还有一个黑武士特别版，将会对后视镜、车顶、轮毂、字牌做全面地熏黑处理，相信一定非常酷。

帕萨特Pro车长达到了5006mm，轴距2871mm，可以说在空间与驾控间取得了很好的平衡，是一种实用主义的体现。没有把轴距做到3米并不代表空间小，只要有合理的布局，尤其前舱和仪表台占位的优化，同样能够确保前后的腿部空间。另外，2871mm也是一个驾控都比较舒适的轴距，介于灵敏与沉稳之间。

当然，符合年轻人喜好的内饰件以及智能配置，帕萨特Pro上也都给到了。内饰面板采用大面积的镂空光源，还是德国味，镂空光点排布整齐，强迫症的福音。但其实这款车内饰的各种细节上都体现着一种直线美，也包括了仪表台左右贯穿的平直线条。

所以，这就是帕萨特Pro与老款帕萨特形似神不似的原因。大众并没有刻意把它打造成一款全新车型而改头换面，而是延续家族设计的前提下，对细节之处进行改变，从而达到神态状态的改变。

这就是设计师的高明之处了。

这个时代，上汽大众对“In China for China”的践行，愈发深刻，放了过去，你敢想象吗？

而今天，已然是现实。

上汽大众的积极求变，决心之强，绝对能让它在40周年之际，重新出发，再创新历史。