俗话说：“得B级车者得天下”，大数据懂我在想什么，我前几天还看到一篇文，标题写着：中型车市场是唯一还没有被新能源车所“攻占”的领域。

确实，在前些年中型车市场确实可以说是唯一还没有被新能源车所“攻占”的领域，但是就近一年来看，这个定论已经要被打破了。

如果你只看最近单月的中型车市场销量榜前十名里，会发现只有特斯拉 Model 3这一款新能源车，但实际上你再往下翻翻，就会发现有几个新能源车型已经开始发力了。

而随着时间的发展，新能源的配套落地，进入这个榜单的新能源车型会越来越多，当然其中包括插混、增程的车型，绝对不会是传统燃油车霸榜的情况了。

如果你看2023年上半年销量的话，你会发现有另一个新能源车企已经开始发力并且成功挤进B级轿车前十了，没错他就是——比亚迪

作为新能源汽车行业的领军者，比亚迪陆续对品牌进行了系列划分，不仅有了王朝系列，还有海洋系列、腾势系列、仰望系列以及最新的方程豹系列。

而在中型轿车市场，比亚迪在最近重磅上市海豹DM-i车型，给中型车市场带来一个新选择，或许也将给中型车市场格局带来一些改变。

说一下上榜的比亚迪海豹吧

作为比亚迪第一款纯电平台产物，搭载了比亚迪的多个核心技术，是由历时五年研发的e平台3.0打造的纯电车型，还采用了CTB电池车身一体化技术，后驱/四驱动力架构，零百加速3.8s，要安全有安全，要动力有动力。

之前去试驾过看到的第一眼是感觉帅，超出了我想象的帅，车身流线型的造型第一眼就有股跑车味道，打开车门包括内饰也给了我一个不小的惊喜，有传统经典按键也有现代科技味道，相比现在很多新能源车型取消所有物理按键的做法，我更喜欢海豹这种设计。

而开起来则很舒适很稳，不论是高速还是低速，它主打的就是一个稳，我第一次试驾的车型就是这款，加速比我的油车快很多。

另外提一嘴日本对比亚迪海豹这辆车进行了详细的拆解研究，并且还做成了一本名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》的书，定价高达88万日元，折合人民币就是4.5万左右。

这样一款B级车型已经给中级车市场带来一点“小震撼”了，而在昨天比亚迪海洋网又宣布了另一个重磅中型车的发布！那就是比亚迪海豹 DM-i

比亚迪海豹 DM-i

这是比亚迪基于全新DM-i超级混动中型车平台打造新一代主流中型轿车，海豹DM-i长度为4980mm，轴距为2900mm，后备厢纵深最大可达2083mm，在车身空间上可以说是比市场上的主流中型轿车都要大一些。

而同样的定位也产生了一点变化，更偏向于家用，共6款车型，价格区间为16.68万到23.68万元之间。

相对应的其外观也产生了点变化，外观上是基于海洋美学设计理念打造的插混车型，从侧面看依旧极具运动美感。

前脸保留了进气格栅，有股子霸气外漏的感觉，内饰设计采用海洋网新一代内饰，应用了玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、哑光镀铬饰条等多种高档材质带来不一样的感官体验。

另外，海豹DM-i是首款搭载后五连杆独立悬架的BYD超级混动车型，这样的构造可以使车辆有更好的操控稳定性以及舒适性，给司机带来即好开又稳定的驾驶体验。

海豹DM-i在智能辅助方面也有提升，用的是与腾势N7同生同源开发全面升级的DiLink智能网联系统还配备DiPilot智能驾驶辅助系统，这让海豹DM-i不论是在系统的流畅度与交互性上得到了提升，也拥有了更自在，更智能化的辅助驾驶体验。

除了内饰、硬件、智能系统这些方面，海豹DM-i超越了市场上同价位同级别的车型外，在能耗、安全表现也一样。

海豹DM-i亏电油耗最低3.9L/100KM(NEDC)、综合续航超1300km(NEDC)，拥有新能源车专属的安全车身结构、12个安全气囊，更别说DM-i超级混动系统、6kW VTOL对外放电这些功能了。

比亚迪在新能源领域的技术突破是有目共睹的，而比亚迪海豹DM-i的发布，我感觉它更像是合资的B级燃油轿车的杀手！期待比亚迪这款全新车型会给中型车市场格局带来一些“小小”的改变，让我们拭目以待。