最近汽车市场比较热门的事情应该有两个，一个是【日本多家车企被指造假，丰田、本田、马自达道歉】，以往造假是一家公司，现在好家伙是集体作案，以前以其高质量、可靠性和技术创新而闻名，而现在看来从制造天花板变成了造假天花板。

最离谱的点在于【安全气囊爆炸不靠传感器，靠的是倒计时】，这对与日合资车企来说不亚于一个行业信息炸弹，这件事会继续加速国产新能源汽车挤占日系车份额的速度。

另外一个比较热门的事情，那就是相比于某实验室的“最高热能效”，比亚迪发布即量产，上市即交付，百公里油耗可以做到2.9L搭载比亚迪DM5.0技术的秦L DM-i开启万人交车并开启了千媒众测了。

这个活动不仅展示了比亚迪强大的生产力、交付力，还展现了对秦L DM-i油耗的自信，并再度给日系车企当头一棒。

比亚迪秦L DM-i不出意外的火

比亚迪秦L DM-i从5月28日上市以来，这车的热度就不断，特别是续航测试直播，一个热度比一个热度高，而9.98万起的售价，也让其成为众多家庭用户购车的品质升级之选，以及年轻人购车一步到位的超值之选。

其实不用多想，这个火爆程度是必然的，一个是因为这个续航，另一个是因为这个价格，在各个媒体的实测中可以得出一个真实的结论，油耗和续航实测数据更是堪称“逆天”，连众所周知跟迪子有过节的懂车帝测出来才3.4升/百公里，续航1943.7公里，这是他们在不被违法的前提下，所能开出的最高油耗了。

所以我有理由相信按照其他老司机那黄金右脚，低于3，还真不是吹的，事实上也确实如此，多数人的实测成绩全部低于2.9L的官方数据，比如昨天就有媒体三条路线同时开测，而比亚迪王朝网总经理路天也亲自“BOSS直测”，实测百公里亏电油耗低至2.43L，而最终实测成绩所有车辆均超过官宣的2100公里，比亚迪可以说是直接一手反向虚标。

如果你不信这个数据，大可自己去租一个车测试，现在比亚迪不就开启了众测么，邀请你去共同见证“工业奇迹”的风采，所以比亚迪秦L DM-i火，那是常态，也是理所应当，因为这打破了大多数人的认知。

科技永远是第一生产力，能用上才是好技术

比亚迪秦L DM-i的火爆其实离不开领先的技术和这个诱人的价格，作为第五代DM技术首款中级轿车，比亚迪秦L DM-i的诱人之处太多了，真没有太多的理由去买合资燃油车了。

合资燃油车的重点之一“省油”已经可以被摘名了，而同价位上的智能化，比亚迪秦L DM-i也照样领先，搭载DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统，这拿什么比。

更何况还有新一代插混整车平台，实现了0.26Cd的超低风阻系数、后排纯平地板、以及接近纯电车的平顺操控和静音效果。

这个外观设计也是得到了很大的提升，油电混合带来的是油电通杀，不论是短途的便利还是长途的驾驶，它都能满足，而且作为一个中级车，1900mm的同级标杆车宽和分体式座椅带来舒适乘坐体验也是同价位合资车没有的。

你说他是工业奇迹吧，我觉得还算不上，但是你要说它是个汽车历史拐点，那必然是的，所以我说它开启了中级轿车节能新纪元，坐等看销售战绩。