随着国内汽车市场的快速发展，尤其是17年之后新能源新势力们的超高速崛起，愈来愈卷的车市导致众车企们使出浑身解数，在产品力方面有着显著的提升，更加年轻时尚的外观以及亲民的售价，给消费者增添了更多的选择。因此，早在十几年前混得风生水起的合资品牌们日子也就越来越难过了，因此不得不加快新车的更新速度。

就拿大众来说吧，打小看电视，对大众汽车的印象一开始就是公务车，警察叔叔出任务v5v5那就是大众，一开始不知道型号，后面才知道是帕萨特，因此印象中的帕萨特都是一辆典型的“正统车！”不论是早期的桑塔纳（普桑）还是后期的帕萨特与迈腾，早期凡接触过的大众汽车普遍为公务车辆，所以刻板印象早已形成。而后随着C端市场活力的迸发，大众汽车里的朗逸、宝来、捷达、途观等车陆续上市销售，可是产品线的整体形象气质并无大的变化，可以说大众汽车就该是这个样子。大众全新的迈腾改款之后，最近上汽大众全新帕萨特也是实车曝光，不仅外观方面有着多款造型设计，而且车身尺寸有着明显的提升， 更加大气的外观以及内部空间能够更好地满足消费者的需求，近日，全新帕萨特PRO亮相2024成都车展。接下来笔者为大家简单介绍一下。

按照国际惯例，首先来看下外观方面，

前脸部分，帕萨特Pro采用了大众全新家族化先锋版、星空版的双前脸设计，两种版本同样采用了上下双层的分层设计，上层的进气格栅面积减小许多，中间引入了贯穿式的LED日间行车灯，结合了IQ Light 矩阵式LED大灯组以及可发光的VW Logo，上半部分整体看起来简约时尚且不缺少辨识度，但总感觉跟凌渡L青春版有点像，缺少了那么一丝以往的稳重感。

帕萨特Pro的车身尺寸长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距2871mm，较欧版的帕萨特2841mm的轴距，有着大幅提升，因此在空间方面的诚意也算是给足国内消费者了。

车身侧面，帕萨特Pro的整体车型依旧是之前的那个感觉，上腰线从前大灯上沿一直延伸到了尾灯上方，线条较为犀利并且呈现出流水线型，看起来具有运动感。车门处依然采用传统机械式门把手。但多线条的设计看起来侧面具有层次感且增添些许辨识度。

车尾部分，整体看起来饱满丰富，尾灯采用了当下较为流行的贯穿式设计，狭细的灯带一直延展至车身侧面，灯组内部有着全新的图案设计，增添不少辨识度以及时尚感。

内饰方面，帕萨特Pro内饰的质感有着明显的提升，常触摸到的部位，都进行了软质包裹。中控台上10.3英寸的全数字液晶仪表盘加上11.6英寸高清副驾娱乐屏以及15寸悬浮式液晶中控屏的搭配，一改往日的平庸，也算是向新势力看齐了，与之搭配的是高通骁龙8155芯片，虽然没有采用当下算力最强的高通骁龙8295芯片，但算力也是够用的了。

动力方面，帕萨特Pro配备的是第三代EA888涡轮增压发动机与DQ381 DSG七速湿式双离合变速箱，发动机最大功率162千瓦 ，峰值扭矩350牛·米，百公里加速7.6秒，在WLTC工况下每百公里综合油耗为6.87升。

写在最后，在新势力的冲击之下，老牌劲旅们不得不奋起直追，但这种被动地去改变自己本来的风格或许也难以挽回颓势，因为运动风格的轿车是自主品牌们的强项，尤其在新能源汽车阵营里普遍采用的都是这种设计风格，年轻、时尚和前卫的审美情操也会体现于技术观点之上，大多数偏爱此类轿车的年轻司机也往往偏爱电车，笔者认为帕萨特Pro或许能卖，但不一定能卖得很好，你们觉得呢？