就在前不久，北汽极狐旗下的考拉S正式上市，这台车定位在了紧凑型SUV，不过让人意想不到的是，一台紧凑型SUV竟然使用了侧滑门，这就让我提起了兴趣。目前考拉S一共有两款车型，指导价分别为10.98万元和11.98万元，今天我要介绍的是这款10.98万元的北汽极狐考拉S 2024款AIR版，这款纯电车型的续航里程也是可以达到500km的，其他的表现怎么样还请各位继续往下看。

考拉S前脸比较简单干净，整体上也是大面积的封闭式设计。两侧的LED大灯造型比较圆润，看起来有点可爱。前包围的造型很有特色，两侧是竖向的黑色进气口，周围被一块装饰板所包围，底部还有一小块横向的进气格栅，整体造型时尚可爱，很适合现在的年轻人审美。

考拉S定位在紧凑型SUV，本身的尺寸就不会太大。长宽高为4500mm×1870mm×1655mm，轴距达到了2820mm。侧面采用了单边侧滑门的设计，其他地方是隐藏式门把手，这样的设计确实少见，还挺有设计感和辨识度的。为了让小孩、老人上下车更加方便，侧滑门那边还有一个扶手，是个很贴心的配置。侧裙位置使用了护板包裹，起到一个装饰和保护作用。配备了17英寸的轮毂，轮毂造型也很新颖。车顶带有不可开启全景天窗，尾部带有扰流板，还添加了高位刹车灯。两侧尾灯内部C型灯带，底部与前脸使用了同样的护板，整体一致。

考拉S的内饰给人一种很精致的感觉，首先是三幅式的多功能方向盘，采用了皮质材质包裹，摸起来还挺柔软舒适的。主驾驶前方是10.25英寸的全液晶仪表，内容显示清晰且完整。中控台有一块14.6英寸的中控屏，分辨率达到了1920×1080，屏幕像素密度为151PPI，搭载了高通骁龙8155智能芯片，操作还是挺丝滑的。可以在应用商店里下载App，也可以手机互联映射，来享受更多的功能。车机系统支持OTA升级，可实时更新到官方最新系统。扶手台的设计比较有意思，前半部分是断开的，换挡方式也变成了电子式怀挡。车内采用了圆形的空调出风口，后排也有，与整体外观都是一致的风格。车内一共有6个音响，听歌效果不错。前排与后排各一个充电接口，还是够用的。车内座椅采用了仿皮的材质，2＋3的5座布局，主驾驶支持座椅电动调节，第二排支持放倒，其他舒适性功能并没有。

考拉S车外有一个摄像头，车内有4个超声波雷达。带有后方驻车雷达，可提供倒车影像，倒车更加方便安全。平时上高速的话，考拉S还具备定速巡航功能，可以让脚背没有那么酸。自动驻车功能也是比较实用的，在市区开车的话会省心不少。同时这台车还支持三种驾驶模式可以切换，可根据不同需求自行调整。说出“考拉醒醒”就能唤醒语音助手，北汽极狐这样的设置还挺懂年轻人的。

动力方面，考拉S采用了后置单电机布局，电动机的总功率为120kW，电动机总扭矩为240N·m，0-50km/h的加速时间为4.37秒，零百加速时间为11秒，极限车速可以达到160km/h。续航方面，考拉S的续航可以达到500km，考拉S采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量58.8kWh，配备了快充接口。带有电池温度管理系统，电池耐久度和安全性有保障，30-80%的电量快充需要0.43个小时。百公里耗电量为14.7kWh，转换为燃油消耗量为百公里1.66L。

考拉S这台车开起来比较精致小巧，在一些比较狭窄的空间有很强的通过性，而且侧方停车、倒车入库什么的都会很方便，是很适合年轻群体上下班通勤开的。前半段的动力还是挺给力的，甚至都能感受到轻微的推背感，不过后半段的加速表现就衰退了不少，整体的一个加速过程是先快后慢，但这个过程并非是间断性的，而是持续性的，所以开着不会有晕车的感觉。方向盘调教的比较轻，很轻松的就可以控制方向，后续的回正也比较及时。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这个底盘调校偏向于舒适性，对于一些小颠簸来说车身依旧可以保持很好的稳定性，并且在转弯的时候，侧向支撑也很给力。

综合来看，在十万元出头的价位里，这台考拉S紧凑型SUV还是挺有竞争力的，个性化的造型和配置很吸引年轻用户。同时最近懂车帝开启了2024DCar万友引力节，9月21日北京奥林匹克水上公园，不见不散。