如今的比亚迪新车到底有多省油？一场刚刚结束的成都比亚迪“第五代DM技术挑战营”可以告诉你答案。

9月23日，在比亚迪海洋网西区的组织下，从比亚迪车主中征集的参赛者以及部分媒体代表组成的数十名选手，全程参与了此次挑战赛。最终亏电油耗表现是：海豹06DM-i组第一名1.85升/百公里，宋PLUS DM-i组第一名成绩为3.35升/百公里，均远远低于官方标定数值。同时，其余绝大多数参赛选手的成绩也明显低于官宣数据。笔者驾驶的宋PLUS DM-i虽然也取得了3.5升/百公里的好成绩，但在“内卷”的环境下遗憾未能获得名次。

受今年川渝“热得离了谱”的天气影响，当天气温也超过了30摄氏度，而我们也在测试中全程开启24度空调（不允许中途关闭），全程约100公里，涵盖城市道路和快速路，途中较为通畅。出发前加满油后，封闭加油口和充电口，到达终点后再次将油加满，根据补充的油量计算出油耗。

无论从评测的严谨性，还是行车模式适配日常场景，这场比亚迪“第五代DM技术挑战营”现场评测都非常具有说服力：油耗3时代已经来临！那么，如此低的油耗为什么会出现？比亚迪究竟做对了什么？

以笔者试驾的宋PLUS DM-i为例，作为首款搭载第五代DM技术的SUV，标志着比亚迪在混动技术领域的新里程碑。概括来说，宋PLUS DM-i 具有超长续航、超低油耗和卓越动力三大绝技，成为这个级别最具市场竞争力的产品。

在笔者参与的一场比亚迪技术交流会上，比亚迪工程师曾经表示：作为最核心的第五代DM技术，整体提升的环节很多，虽然每一项可能只能降低零点零几的油耗，但整体来油耗就降低了不少。

最主要的提升在于三点：一是采用了热效率爆表（46.06%）的骁云插混专用发动机，大大提升了燃油利用率；二是比亚迪能控制技术快速进步，包括使用了性能更高的芯片技术和新型传感器的应用，有效提升了控制水平。三是热管理架构也取得了很大进步，实现了行业首个全温域整车热管理架构，高温能耗最高节省10%，低温能耗最高节省8%。

在驾驶途中，本着“节能第一”的原则，脚下也尽量避免急刹急油，看着表显的油耗逐步降低，从刚刚通过城市拥堵路面的4.2一路降低到4.1、4.0、3.9，最终定格在3.5，一路持续降低，充满了一种挑战极限的乐趣。

和部分朋友的想法有所不同的是，DM-i车型最省油的时候并非城市拥堵路段，而是较为通畅的城郊快速路。个人感受，时速60-70公里/小时之间最为省油。

同时，宋PLUS DM-i的底盘质感、方向盘精准度均有相当大的进步，甚至连关门的声音，也有了高档车的沉闷感。不得不说，比亚迪这些年造车的实力实现了全方位快速提升。

整体来说，作为全球首款宽体超混SUV，宋PLUS DM-i是一款偏向于舒适实用的车型。这种舒适在线性动力、宽适空间、静谧的NVH表现、座椅久坐不累均有体现，这种全方位无短板的表现，或许正是宋PLUS DM-i最吸引人的地方。