华为主导的鸿蒙智行，是目前国内新能源汽车市场上的一支重要力量，其中问界品牌已经成功实现盈利。因此，就算首款车型智界S7表现不佳，奇瑞与华为也不气馁。9月24日，智界品牌第二款车智界R7正式上市。

智界R7定位于中大型SUV，价格方面，Pro版本售价25.98万元，Max版本667km续航款售价为29.98万元，802km续航款售价为31.98万元，Ultra版本售价为33.98万元。延续了智界的高端定位，与鸿蒙智行其它车型一样，智界R7也是以华为的各种核心零部件为主要卖点，那么这款车能够支棱起来吗？

智界R7是一款什么样的车？

严格来讲，鸿蒙智行并不算是一个汽车品牌，它们只是以华为的核心零部件为主导，由合作伙伴参与的一系列车型，但从外观设计上可以看出，鸿蒙智行旗下车型似乎在有意打造一些家族化特征。

智界R7就是个不错的例子，这款车出自奇瑞，但前脸和大灯造型与问界、享界都比较接近，尤其是大灯，与问界M9有着明显的血缘关系，整体上的辨识度还是不错的。不过在大灯功能上，智界R7与问界M9的差距就比较明显了。

智界R7车身长度为4956mm，轴距则达到了2950mm，放在中大型SUV中稍有劣势，但这款车采用的是大五座设计，内部空间还是比较宽敞的。与此同时，新车还采用了容积为52L的前备箱，有着比较高的实用价值。

内饰方面，新车采用大尺寸悬浮式中控屏，省去了绝大多数的物理按键以及传统的换挡机构，同时还大量采用真皮材质以及实木装饰，方向盘的造型也别出心裁，当然，来自华为的独特音响也没有缺席。从整体上看，智界R7的内饰设计还是比较成功的。

颜值方面，智界R7达到了比较高的水平，与同价位的豪华车型相比并不逊色。当然，颜值只是消费者认可的第一步，智界R7真正的核心竞争力，还是来自于华为核心零部件的加持。

华为全家桶上车

目前华为车BU已经成为重要的新能源核心零部件厂商之一，大量车企与华为合作。在这些合作中，鸿蒙智行是最深入的，核心零部件基本上都是由华为主导，智界R7就是其中之一。

智界R7的吸引力，首先来自于智能驾驶系统，新车搭载华为乾崑ADS 3.0智能驾驶系统，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、透明底盘、360度全景影像、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、自动变道辅助、匝道自动出入、高速路段自动驾驶等L2级驾驶辅助功能均为全系标配。

但需要注意的是，智界R7的入门车型提供的是简化版的ADS系统，取消了激光雷达，在一些高端辅助功能方面自然有所欠缺，但整体水平依然超过了同价位大多数竞争对手，同时还有着更低的购车成本。

智能座舱方面，智界R7搭载华为鸿蒙智能座舱，支持高阶智能语音识别系统，可以实现连续对话、车内四区域语音识别、免唤醒词等操作，同时还融入了华为盘古大模型，在“拟人”方面更加真实。

从客观角度来说，华为的ADS 3.0和鸿蒙智能座舱功能未必比竞争对手更多，但华为本身就是高端手机市场的重量级玩家，在人车交互、车机互联、互联网生态、娱乐功能等方面都有明显优势。而乾崑ADS 3.0系统也在问界M9等车型上得到了检验，得到大量用户的认可。

也就是说，同样的账面实力，华为能够带来更优质的用车体验。要知道，除了硬件之外，软件优化、软硬件结合等也很重要，这正是华为比较擅长的东西，也是鸿蒙智行旗下车型的独特卖点之一。

再来看一下动力系统，智界R7单电机版本最大功率为215kW，CLTC工况下续航里程为667km；双电机版本搭载功率为365kW的前后双电机以及电动四驱系统，CLTC工况下续航里程为736km。

这样的续航里程其实并不算突出，但满足用户日常需求还是没什么问题的。与此同时，智界R7基于华为途灵智能底盘打造，全系车型均支持800V高压快充，在提升舒适度的同时，也在很大程度上缓解了用户的续航焦虑。

智界R7前景如何？

华为核心零部件的性能，已经得到了越来越多用户的认可。与此同时，比亚迪、岚图、长安等厂商也对华为表示认可，并与之进行了合作。除此之外，华为核心零部件还具有高端特征，搭载这些零部件的厂商以豹8、问界M9、岚图梦想家等车型为主，这些都会提升用户对智界R7的认可度。

但也应该看到，华为并不是万能的。举个最典型的例子，智界首款车型智界S7也是搭载了华为全家桶，而且华为和奇瑞双方力推，但销量远远没有达到预期，销量从5月份的5000+跌到了8月份425辆，彻底被边缘化。

因此，智界R7的前景如何还很难说，这款车的整体性能是没有什么问题的，但品牌影响力、销售渠道、售后服务等也是吸引消费者的重要环节，奇瑞接下来能否把这些做好，让智界R7火爆起来，还是个未知数。

小结：智界R7毫无疑问是奇瑞的重磅车型，性能上也没有什么短板，关键是，它如何利用好华为这个招牌，或者说，怎么发挥出自己的真正实力。那么，你会因为华为核心零部件而去选择这款车吗？