新能源时代，还有没有厂商在燃油版越野车上下功夫呢？其实还是有的，哈弗就是其中之一。9月25日，预热了很长时间的全新一代哈弗H9正式上市。

新车售价为19.99—22.99万元，这是目前仍在更新换代的罕见的燃油版越野车。作为全新换代车型，这款车的关注度还是比较高的，那么它有哪些亮点呢？

全新一代哈弗H9是一款什么样的车？

新款哈弗H9是一款全新换代车型，与现款车型相比，新车进行了全新设计，颜值进行了大幅提升，对消费者的吸引力也更强一些。

新车采用了大尺寸中网，内部通过四根横向镀铬装饰条进行填充，搭配两侧“外方内圆”的大灯，看上去比较威猛，精致程度也大幅提升。新车采用的仍是传统的方盒子造型，但档次感明显更强，颜值并不输给同级别的豪华车型。

新车车身长度为5070mm，轴距则达到了2850mm，采用五座和七座两种布局，内部空间方面有不错的表现。对越野车用户来说，内部的乘坐空间和装载能力，与越野性能一样，都是一款越野车必不可少的东西。

但需要注意的是，新车在舒适度方面还是有一定欠缺的，全系车型均采用仿皮材质座椅，加热通风按摩等功能则需要高配车型上才有。不过这款车还是提供了后座出风口和温度分区控制之类的功能。

内饰方面，新车搭载14.6英寸中控屏，同时还保留了大量的物理按键，副驾前方则设计了拉手，整个驾驶舱线条简洁、粗犷，比较符合越野车的整体定位。虽然目前比较流行全触控化设计，但对一些越野老炮来说，这种充满机械感的设计可能更具有吸引力。

在消费者比较关注的智能驾驶方面，新车也有着不错的表现，它在部分高配车型上提供了360度全景影像、透明底盘、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等L2级别的驾驶辅助功能，但受限于燃油车的设定，这款车并没有提供高阶辅助驾驶功能。

在常规配置方面，哈弗H9提供全景天窗、智能语音识别系统、应用商店、4G网络、OTA升级、前排手机50W快充等配置，为消费者提供了比较不错的用车体验。不过这些功能和配置只在部分高配车型上出现，与目前主流的20万级新能源车型相比，哈弗H9属于比较典型的低配高价。

动力系统表现如何？

一款硬派SUV，最核心的地方就是动力系统，以及各种越野车专属配置。哈弗是国内越野车市场上的老资格了，哈弗H9的定位又比较高，那么这款车在动力方面的表现如何呢？

哈弗H9全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为165kW，最大扭矩则达到了385N·m，即便与主流的新能源车型相比也不逊色。与此同时，哈弗H9所搭载的8AT变速箱为长城自主研发， 技术上比较成熟，能够为用户带来不错的驾驶体验。

当然，仅有这些是不够的，哈弗H9还需要提供一些越野车专属配置。哈弗H9全系标配适时四驱系统，可以根据路况变化进行调节，赋予车辆强大的通过性能。从客观角度来说，适时四驱系统与目前新能源市场上主流的电动四驱系统是有一定差距的，但它胜在技术成熟、可靠性更高。

与此同时，哈弗H9还全系标配中央差速器锁止功能，高配车型还提供了后桥差速锁，低速四驱系统、蠕行模式、坦克转弯等功能均为全系标配，具备了比较强的越野能力。除此之外，新车还可以选装拖车钩、涉水喉等配置。

不仅如此，新车还提供了一些选装包，包含后桥差速锁、后牵引装置等等，价格为8000-14000元不等，对部分越野车迷来说，这些东西可以在很大程度上提升户外越野体验，因此选装的可能性还是比较高的。

全新一代哈弗H9前景如何？

哈弗H9是目前市场上比较少见的燃油版中大型越野车，在国产车中更是凤毛麟角。2024年1-8月份，哈弗H9累计销量仅为2743辆，与去年相比有明显下滑，从侧面证明这种车型并不太受欢迎。

原因其实并不复杂，如今国内汽车市场正在向新能源转型，就连长城自己旗下的坦克品牌，主力车型也已经变成了坦克400、坦克500这样的新能源越野车。与同级别的新能源越野车相比，哈弗H9无论是动力性能，还是智能化水平，以及用车成本，都有着比较明显的劣势。

在这种情况下，哈弗H9所能吸引的，就是那些年龄较大、对新能源汽车的可靠性比较担忧、喜欢古朴的机械感，同时又不太在乎用车成本的用户。从客观角度来说，这样的用户现在越来越少，但短时间内并不会消失，而这些人，就构成了哈弗H9客户群体的基本盘。

小结：不出意外的话，这一次推出的新车，将是哈弗H9最后一次全面换代了。在坦克品牌转型顺风顺水的情况下，再在哈弗品牌之下保留哈弗H9这么一款燃油版越野车，已经没有多少必要。当然，在海外市场，哈弗H9这样的车型还是有不错发展前景的，它未来有可能成为哈弗品牌出海的主力车型。