打算买电车、新能源车的朋友，我其实还是更推荐你考虑一下SUV的。

以前买油车的时候，SUV它风阻大、车子重、更加费油，这大家都知道。

同品牌、同发动机的轿车和SUV，百公里油耗会差个1升左右，假设1年开1万公里的话，SUV就要多花800块钱出去了。

但是回到电车上，其实差不了多少钱。

像是比亚迪的秦EV，510km版本的，百公里电耗是11.9度；车长差不多的宋PLUS EV，风阻更大，重了有接近300kg，百公里电耗13.7度。

其他牌子我也看过的，差距也就是2-3度电。

你最后算算钱，真的没相差多少的。

1年开1万公里，就算你都在外面充电好了，也就差了200块钱不到，家里充电的话，只差了50块钱，现在你外面下个馆子都不一定够。

然后，SUV的底盘高、车子高这2个特点，和电车是能够“优缺点互补”的。

首先就是底盘不容易托底，这电车底盘下面成本好几万的电池放在那边，磕到肯定是很心疼的。

那SUV相对来说，就没有那么容易磕到了。

比如说特斯拉Model 3，离地间隙13.8cm；Model Y的离地间隙16.7cm，高了3cm。

你不要小看这3cm，碰到高一点的马路牙子、翘起来的地砖，可能就是磕到和不磕到的区别了。

而且，这个塞在底盘上的电池，还会影响我们的乘坐体验。

商场里面逛过，或者去店里面看过车的朋友应该有印象的。

现在的电车，地台其实都是有点高的，坐在座位上，头部空间没有那么宽裕。

这个时候，SUV车子高的优点也就能够发挥出来了。

论文有数据的：

同级别SUV乘员的有效头部空间，相比轿车的均值都要更大一点，特别是后排的头部空间，平均多了4cm左右。

如果说你买SUV的话，头部空间一般会宽裕不少，不要纠结好像就几厘米这么一点点，车子都是按毫米算的，几厘米就是蹭到头发和不蹭头发的区别了。

还有座椅舒适度，你不妨也关注一下。

在人机工程学上，有一个数字叫做H30，指的是坐在座椅上，人的屁股到地板的距离。

轿车的H30一般是在22-27cm，电车的地台高了，为了头部空间，坐垫可能还会做的更薄一点，坐着有点像个小板凳，大腿的一部分甚至是全部悬空的。

那SUV的H30数值一般在30-35cm，从《中国成年人人体尺寸》的国标数据来看：

SUV的H30数值是更接近人体小腿高度的。

说人话就是，SUV的座椅更厚实，我们的大腿也可以靠在椅子上，坐起来会更舒服，不容易累。

最后，SUV车子高，往往长辈坐着不太容易害怕。

不少朋友在评论区反映：家长都不太敢坐电车，加速声音也没有，「欸~」 一下就走了；起步扭矩还特别大，冲出去和过山车一样，吃不消坐。

但是坐SUV，是能够适当缓解这个情况的。

加拿大运输安全委员会有篇论文的，里面说：

座位坐得高，相对来说会对速度没那么敏感。

长辈坐在那边，也就不会那么害怕了。像电动公交车，我就没见人害怕过，是不是？

那有些朋友要问了：这轿车和SUV选明白了，到底是买纯电还是买插电呢？

这2种车子开个5年，到底谁更省钱？

其实这些内容我之前就给大家做好了，感兴趣的朋友进我主页翻一翻找一找，现成干货现在就能看到。