本次我拿到这个版本官方名称着实比较长，AMGC63SEPERFORMANCEF1特别版。当然这也是你在国内目前能买到唯一版本，官方售价119.18万起。

前脸在“新C级”的基础上新增了大量“AMG”元素。直瀑式的格栅以及传统雾灯位置大量的空气动力套件向世人强调着其特殊身份。

在车头处，我们看到AMG著名的阿法特巴赫徽章取代了传统的三叉星徽章。这里请允许我简单介绍下这个我们非常“熟知"的LOGO以及AMG的意义。

首先是最上方的Affalterbach字样，代表着AMG总部所在地，阿法特巴赫。AMG1976年从伯格斯托尔的一个车库搬迁至此；徽章的两侧是代表胜利与荣耀的月桂树枝；徽章的左侧是一颗苹果树以及溪流，苹果树是阿法特巴赫的土特产；右半边分别由气门、弹簧及凸轮轴组成代表其高性能表现。

前机盖两条非常粗壮的筋线让前脸看上去肌肉感十足，并且还有开口设计，整体赛车感拉满。该开口是具备实际散热功能的，并不只是装饰而已。

全新奔驰AMGC63S灯组配置直接拉满，使用了单侧130万像素智能数字大灯，可实现实时亮度调整、远距照明、地形与弯道自适应照明，以及多种场景模式切换等功能。

F1特别版车型使用了一款专有的20英寸AMG双5辐轻合金轮圈。配色仍是红色描边设计，非常抢眼。作为这个级别的车，前后无钥匙进入一定是标配啦。但是个人认为性能车哪怕做成单色把手都好，出现镀铬不太简约。

中控台T字区与普通C级车型并没有本质不同。新车在材质和细节上进行了升级。

内饰变得更加精致。

整个T字区大面积被两种材质覆盖，上层是带有红色缝线的软皮质覆盖。下层则是非常漂亮的碳纤维饰板。

碳纤维饰板在性能车上并不罕见，但是全新C63S的碳纤维饰板内融合了标志性的红色。其实这在奔驰最新的EQG上面我们也看到了，不过是融入了蓝色元素。

非常熟悉的"蜻蜓"AMGPerformance方向盘，不过左右两侧使用了翻毛皮材质增加握感。下方金属区域还印有AMGLOGO。AMGPerformance方向盘粗细适中，握感非常不错，皮革用料整体在线。

方向盘底部左右各有一个旋钮，左侧上半截能够控制变速箱手/自动逻辑切换。下半截能够控制车辆的悬架软硬。右侧的旋钮转动调节驾驶模式，按下后切换为能量回收控制，动能回收分为四个级别。

第二代AMGPerformance运动座椅样式大气。腰部红色部分为镂空设计，减重+通风，简单实用。

腿部及腰部侧翼包裹感非常强，但是对于稍胖的朋友可能不会太友好。座椅并非“梆硬”，还是有一些舒适性。座椅的后面并不是以往硬壳设计，而是加入了黑色缝线点缀。整体设计依旧突出整车红色视觉元素。

打开全新奔驰AMGC63S后备厢，中间有很明显的凸起，看来电池+电机确实侵占了一些后备厢空间，鱼和熊掌不可兼得，性能补完之后，必定牺牲些日常实用性。

好在后排座椅支持4/6比例放到，放到后能够进一步提升后排装载能力，挽回些颜面。

新车搭载了标准的AMGRIDECONTROL钢弹簧悬架搭配自适应阻尼系统。该套系统已经在GT3及AMGGTBlackSeries上应用并证明了其价值。在舒适模式下提升乘坐质量及舒适度的同时，保证运动模式下应有的“AMG”式合格表现。有三种不同的预设可供选择（“舒适”、“运动”和“运动+”）。

舒适模式下，当你下坡或高速松油门时候，很快啊！你就会发现车辆会非常积极切换纯电行驶（电池有电）。注意下图中间“0rpm"字样，此时即使你轻踩油门踏板，车辆还是会一直维持纯电行驶。

当你想在山里找点乐子，调至S或S+挡时，哥们儿，你真得做好思想建设，它完全不同于你印象里的传统V8C63。调至运动模式后，发动机转速会升至2500-3000转，功率、扭矩都已经“洗干净“等你了，临门一脚享受欢愉吧。

运动模式深踩油门，车给你的反馈是极其迅速的。此时电动废气涡轮+AMG高性能电池很好的补完了号称史上最强2.0T那一点点先天不足。你几乎感受不到涡轮带来的迟滞感，或者说你没有这个时间去感受，一切来的都太快。